خطوط نقل النفط في منطقة الشرق الأوسط وأسباب توقف كل خط عن العمل: دراسة أكاديمية

محمد عبد الكريم يوسف
مدرب ومترجم وباحث
(Mohammad Abdul-karem Yousef)

الحوار المتمدن-العدد: 8773 - 2026 / 7 / 21 - 20:43
المحور: قضايا ثقافية
    

خطوط نقل النفط في منطقة الشرق الأوسط وأسباب توقف كل خط عن العمل
دراسة أكاديمية
مقدمة
تُعد منطقة الشرق الأوسط القلب النابض لإمدادات الطاقة العالمية، إذ تنتج نحو ثلث النفط الخام في العالم وتصدر معظمه عبر شبكة معقدة من خطوط الأنابيب والممرات المائية. غير أن هذه البنية التحتية الحيوية تتعرض باستمرار لتهديدات متعددة الأبعاد: سياسية، وعسكرية، وقانونية، وفنية. وقد أدى تداخل هذه العوامل إلى توقف العديد من خطوط الأنابيب الرئيسية عن العمل، بعضها بشكل مؤقت والبعض الآخر بشكل شبه دائم، مما تسبب في خسائر اقتصادية فادحة للدول المنتجة واضطرابات في أسواق الطاقة العالمية.
يتناول هذا البحث دراسة أبرز خطوط نقل النفط في منطقة الشرق الأوسط، مع تحليل الأسباب التي أدت إلى توقف كل خط عن العمل، مستندًا إلى المصادر الأكاديمية والتقارير المتخصصة.
أولاً: التصنيف العام لأسباب توقف خطوط الأنابيب
تشير الدراسات المتخصصة إلى أن الأسباب الرئيسية وراء توقف العديد من خطوط تصدير النفط في الشرق الأوسط تبقى سياسية، وتتمثل في الصراعات والنزاعات بين الدول. فمعظم خطوط الأنابيب التي تعبر الحدود الدولية كانت ضحية للتنافسات السياسية والصراعات الإقليمية.
ويمكن تصنيف أسباب التوقف إلى:
• أسباب سياسية وقانونية: نزاعات على الملكية، رسوم العبور، أحكام تحكيم دولية.
• أسباب عسكرية وأمنية: حروب، هجمات إرهابية، استهداف مباشر من قبل أطراف النزاع.
• أسباب فنية وتشغيلية: أعطال، صيانة، كوارث طبيعية.
• أسباب اقتصادية: تغير أنماط التجارة، انخفاض الطلب، ظهور بدائل.
ثانياً: أبرز خطوط الأنابيب وأسباب توقفها
1. خط أنابيب كركوك-جيهان (العراق - تركيا)
يُعد خط أنابيب كركوك-جيهان أكبر خط لتصدير النفط الخام في العراق، بطول يبلغ 970 كيلومترًا، ويمتد من مدينة كركوك في العراق إلى ميناء جيهان على البحر المتوسط في تركيا. بدأ تشغيله عام 1976، ويتكون من أنبوبين بقطر 46 و40 بوصة.
تاريخ التوقف:
• توقف رئيسي في مارس 2023: توقف الخط عن العمل بعد حكم أصدرته غرفة التجارة الدولية في باريس، قضت بأن تركيا انتهكت بنود اتفاقية 1973 من خلال تسهيل صادرات النفط من إقليم كردستان العراق دون موافقة الحكومة الاتحادية في بغداد. وأمرت المحكمة تركيا بدفع تعويضات لبغداد تبلغ نحو 1.5 مليار دولار عن الصادرات غير المصرح بها بين عامي 2014 و2018. وردًا على ذلك، أوقفت أنقرة التدفقات.
• استئناف محدود: توصلت بغداد وأربيل إلى اتفاق مؤقت برعاية أمريكية في سبتمبر 2025، أعاد تدفقًا محدودًا يتراوح بين 180 و190 ألف برميل يوميًا، أي أقل بكثير من طاقة الخط البالغة 450 ألف برميل يوميًا.
• تهديد جديد بالتوقف: في يونيو 2026، أعلنت تركيا أنها لا ترغب في تمديد الاتفاقية الحالية وفق شروطها القائمة، مع تهديد بوقف التدفقات رسميًا اعتبارًا من 27 يوليو 2026.
التداعيات: تسبب التوقف في خسائر اقتصادية كبيرة، قدرت وزارة النفط العراقية الخسائر بنحو 11-12 مليار دولار. كما انهار الإنتاج في شمال العراق بنسبة 72%. ومع إغلاق مضيق هرمز وتراجع الإنتاج في جنوب العراق بنسبة 70% (من 4.3 مليون برميل يوميًا إلى 1.3 مليون فقط)، أصبح فشل بغداد في تعظيم الاستفادة من هذا الخط "حالة طوارئ وطنية".
2. خط أنابيب التابلاين (TAPLINE) – السعودية - لبنان
خط الأنابيب العابر للعربية، المعروف بـ"التابلاين"، هو أكبر خط نفطي في العالم عند تدشينه، بطول 1,648 كيلومترًا، ويمتد من القيصومة في السعودية عبر الأردن وسوريا إلى ميناء صيدا في لبنان. افتتح عام 1950، واستمر في نقل النفط نحو 40 عامًا.
أسباب التوقف التدريجي:
• 1975-1983: تأثر الخط بالحرب الأهلية اللبنانية التي اندلعت عام 1975، مما أدى إلى توقف ضخ النفط إلى ميناء صيدا عام 1983.
• 1984: أوقفت أرامكو العمل في الخط عام 1404هـ/1984م.
• 1990: توقف الخط تمامًا عام 1411هـ/1990م بسبب حرب الخليج.
وقد حل محله اليوم خط أنابيب الزيت الخام شرق-غرب وخطوط أنابيب أخرى، بالإضافة إلى الناقلات الضخمة. ويُعد خط التابلاين اليوم أول موقع للتراث الصناعي في السعودية.
3. خط أنابيب شرق-غرب (البترولاين – Petroline) – السعودية
يُعرف خط أنابيب النفط الخام بين الشرق والغرب في السعودية باسم "البترولاين"، ويمتد لمسافة 746 ميلًا (نحو 1,200 كيلومتر) من حقل بقيق في المنطقة الشرقية إلى مدينة ينبع على البحر الأحمر. بُني هذا الخط في ثمانينيات القرن العشرين خلال "حرب الناقلات" بين إيران والعراق، كمسار بديل لتجنب مضيق هرمز.
التوقف والاستهداف:
• تشغيل استثنائي: مع إغلاق مضيق هرمز فعليًا بسبب الحرب في الشرق الأوسط، أصبح هذا الخط "منفذ تصدير النفط الوحيد للمملكة"، حيث يضخ أكثر من 7 ملايين برميل يوميًا.
• هجوم بطائرة مسيرة (8 أبريل 2026): تعرض الخط لهجوم إيراني بطائرة مسيرة بعد ساعات فقط من الإعلان عن هدنة في حرب إيران. وأدى الهجوم إلى فقدان نحو 700 ألف برميل من طاقته التشغيلية، قبل أن تستعيد وزارة الطاقة السعودية طاقته القصوى البالغة 7 ملايين برميل يوميًا.
ووفقًا لمصادر، تستخدم أرامكو مليوني برميل يوميًا من طاقة الخط محليًا، مما يترك نحو خمسة ملايين برميل يوميًا للتصدير.
4. خط أنابيب سوميد (SUMED) – مصر
خط أنابيب سوميد هو خط أنابيب بترولي يمتد من العين السخنة على خليج السويس إلى ميناء سيدي كرير على البحر المتوسط غرب الإسكندرية. تبلغ طاقته نحو 2.5 مليون برميل يوميًا.
التوقف: لم يتعرض خط سوميد لتوقف كامل، بل على العكس، فقد ارتفعت تدفقات النفط عبره بنسبة 150% منذ اندلاع الحرب الإيرانية، ليعمل بطاقته القصوى. وقد نجح الخط في نقل نحو 365 مليون برميل من النفط الخام خلال عام 2025.
غير أن خبراء يرون أن خط سوميد يظل "خيارًا محدود التأثير في حال حدوث أزمة كبرى في إمدادات الطاقة، نظرًا للفارق الكبير بين قدرته التشغيلية وحجم الكميات التي تمر عبر مضيق هرمز".
5. خط أنابيب الغاز العربي
خط الغاز العربي هو خط لتصدير الغاز الطبيعي المصري لدول المشرق العربي، يمتد من مدينة العريش في شمال سيناء.
التوقف:
• توقف عام 2011: توقف الخط عن العمل لأكثر من 11 عامًا بسبب الاضطرابات الأمنية في سيناء بعد ثورة 25 يناير.
• محاولات إعادة التشغيل: في يناير 2022، أعاد اتفاق رباعي الحياة لقرب ضخ الغاز المصري إلى لبنان عبر الخط.
• توقف جديد (مارس 2026): أوقفت مصر ضخ 100 مليون قدم مكعب غاز يوميًا إلى سوريا ولبنان عبر الخط بسبب توقف الإمدادات من حقلي "تمار" و"ليفياثان" الإسرائيليين.
6. خطوط عراقية أخرى
• خط الأنابيب العراقي عبر السعودية إلى محطة معجز: توقف هذا الخط بشكل دائم بعد نزاع الكويت عام 1990.
• الخطوط العراقية عبر تركيا: تعرضت للتوقف بين عامي 1990 و2003 في أعقاب النزاع حول الكويت.
• خط نينوى-الموصل: خطط عراقية لتشغيل خطوط تصدير جديدة عبر نينوى إلى ميناء جيهان، لكنها لم تنجح بسبب الظروف الأمنية.
ثالثاً: مضيق هرمز كنقطة اختناق حاسمة
لا يمكن الحديث عن توقف خطوط النفط في الشرق الأوسط دون التطرق إلى مضيق هرمز، الممر المائي الذي يُعد "أهم نقطة اختناق للطاقة في العالم". فالمضيق هو المنفذ الوحيد لمعظم النفط والغاز المنتج في المنطقة.
توقف الملاحة في المضيق:
• منذ 28 فبراير 2026، عندما شنت الولايات المتحدة وإسرائيل هجومًا على إيران، ردت طهران باستخدام الطائرات المسيرة والصواريخ والقوارب الهجومية لتهديد ومهاجمة السفن التي تحاول عبور المضيق.
• انخفضت شحنات النفط عبر المضيق إلى أقل من 10% من مستويات ما قبل الحرب، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.
• وفرضت إيران سيطرتها على الممر المائي، مقيدة عبور السفن التي تعتبرها مرتبطة بأطراف معادية، وفرضت رسوم عبور على الشحن.
• كما تكبدت قطر، أكبر مصدر للغاز في المنطقة، خسائر فادحة إذ توقفت عن تبريد الغاز للشحن منذ الأيام الأولى للحرب.
غياب البدائل: رغم الاعتراف الواسع بخطر إغلاق المضيق، لم تُوجد بدائل حقيقية بسبب مزيج من الجغرافيا والتوترات السياسية والتنافس الاقتصادي بين دول المنطقة. فخطوط الأنابيب البديلة لا تستطيع حمل سوى جزء صغير من الطاقة المنتجة في الخليج.
وقد صُممت البنية التحتية لخطوط الالتفاف حول مضيق هرمز (مثل البترولاين وخط أنابيب أبوظبي الخام) لتحمل اضطرابات قصيرة المدى، لكن الحرب أظهرت أن هذه البنية غير قادرة على الصمود أمام اضطرابات طويلة الأمد.
رابعاً: تحليل الظاهرة: لماذا تتوقف خطوط الأنابيب في الشرق الأوسط؟
1. غياب التكامل الإقليمي
تشير الدراسات إلى أن "أكثر مشاريع التعاون العربي نجاحًا هي التي تخدم المواطن العربي، وأقلها نجاحًا هي المشاريع التي تخدم الأجانب". لكن الواقع أن معظم خطوط الأنابيب العابرة للحدود وُضعت في سياق مصالح القوى الكبرى، مما جعلها عرضة للانهيار عند أول توتر سياسي.
2. الصراعات كعامل دائم
تشير إحدى الدراسات إلى أن "معظم خطوط الأنابيب التي تعبر الحدود الدولية كانت ضحية للتنافسات السياسية والصراعات الإقليمية". ومنذ عام 1990، تعرضت خطوط الأنابيب العراقية في تركيا للتوقف، وبقي الخط العراقي عبر السعودية متوقفًا بشكل دائم.
3. التهديدات غير المتناظرة
كشفت الحرب الأخيرة أن البنية التحتية للطاقة التي صُممت لتحقيق الكفاءة وليس المرونة، تعاني بشدة تحت وطأة الضربات المتكررة والانقطاعات المطولة. فالهجمات بالطائرات المسيرة والصواريخ، التي تكلف القليل نسبيًا، يمكن أن تشل خطوط أنابيب كلفت مليارات الدولارات.
4. تعقيدات قانونية وتحكيمية
تُظهر قضية خط كركوك-جيهان كيف يمكن لحكم تحكيم دولي واحد أن يشل خط أنابيب حيويًا لسنوات، ويكبد الدول الخسائر بمليارات الدولارات، مع تعقيدات قانونية ومالية تستعصي على الحل.
خاتمة
تُظهر دراسة خطوط نقل النفط في الشرق الأوسط أن هذه البنية التحتية الحيوية ليست مجرد منشآت هندسية، بل هي انعكاس للتوازنات السياسية والصراعات الإقليمية في المنطقة. فمعظم خطوط الأنابيب التي تعبر الحدود الدولية توقفت عن العمل بسبب أسباب سياسية في المقام الأول، بدءًا من خط التابلاين الذي أوقفته الحروب الأهلية والصراعات الإقليمية، مرورًا بخط كركوك-جيهان الذي يشله نزاع قانوني وتحكيمي، وصولًا إلى خط شرق-غرب السعودي الذي يُستهدف عسكريًا في خضم حرب إقليمية.
وقد كشفت الحرب الأخيرة في الشرق الأوسط عن هشاشة البنية التحتية البديلة لمضيق هرمز، حيث صُممت خطوط الالتفاف لمواجهة اضطرابات قصيرة المدى، لكنها أثبتت عدم قدرتها على الصمود أمام حرب إقليمية شاملة. ومع بقاء مضيق هرمز مغلقًا فعليًا، وشحنات النفط عند أقل من 10% من مستوياتها السابقة، تواجه المنطقة والعالم أزمة طاقة غير مسبوقة.
يبقى الحل الحقيقي لهذه الإشكالية في تجاوز منطق "الفوضى المدارة" نحو بناء نظام إقليمي للطاقة قائم على التعاون والتكامل، بعيدًا عن الصراعات التي حولت خطوط الأنابيب من شرايين حياة إلى ساحات حرب ورهائن سياسية.
قائمة المراجع
1. "خط أنابيب كركوك-جيهان". ويكيبيديا، الموسوعة الحرة.
2. "بعد عام من توقفه.. ما مصير خط أنابيب النفط بين العراق وتركيا؟". الجزيرة نت، 27 مارس 2024.
3. "لماذا توقف تدفق النفط عبر خط الأنابيب بين العراق وتركيا؟". العربي الجديد، 14 نوفمبر 2023.
4. الحجي، أنس بن فيصل. "العرب ومشكلة أنابيب النفط والغاز". إندبندنت عربية، 25 أبريل 2023.
5. "Iraq s oil paralysis: A self-inflicted wound and a gift to Tehran". Middle East Institute، 16 مارس 2026.
6. "Why Little Was Done to Head Off Oil s Strait of Hormuz Problem". The New York Times، 14 مارس 2026.
7. "مصدر: إيران ضربت خط أنابيب سعوديا بعد ساعات من إعلان الهدنة". رويترز، 8 أبريل 2026.
8. "خط التابلاين". سعوديبيديا.
9. "خط أنابيب تابلاين". ويكيبيديا، الموسوعة الحرة.
10. "خط أنابيب سوميد". ويكيبيديا، الموسوعة الحرة.
11. "خط أنابيب سوميد المصري ينقل 365 مليون برميل من النفط". الطاقة، 8 مارس 2026.
12. "مضيق هرمز.. ما تقييم الخبراء بشأن قدرات خط سوميد المصري؟". CNN بالعربية، 5 مارس 2026.
13. "خط الغاز العربي". ويكيبيديا، الموسوعة الحرة.
14. "مصر توقف ضخ 100 مليون قدم مكعب غاز يومياً إلى سوريا ولبنان". الشرق للأعمال، 1 مارس 2026.
15. "تركيا ترفض تمديد اتفاق خط أنابيب كركوك-جيهان بصيغته القائمة". سكاي نيوز عربية، 16 يونيو 2026.
16. "US-Iran strikes: Strait of Hormuz ship traffic falls steeply". BBC، 9 يوليو 2026.
17. "From chokepoint to crisis: The Strait of Hormuz and global oil markets". Brookings Institution، 8 يونيو 2026.
18. "Hormuz Bypass Infrastructure Was Sized for a Short Disruption. This Is Not That". ENR، 13 مارس 2026.
19. "Gas and Oil Pipelines in the Middle East Merits and Demerits". Gulf Research Center.
20. "لماذا تم إيقاف خط أنابيب التابلاين؟". MBC1 (مقابلة مع مطر العنزي).

#محمد_عبد_الكريم_يوسف (هاشتاغ)       Mohammad_Abdul-karem_Yousef#          

---

ترجم الموضوع إلى لغات أخرى - Translate the topic into other languages

---

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.
 

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
في رحيل جليل شهباز، عضو هيئة إدارة الحوار المتمدن	في رحيل شاكر الناصري، أحد مؤسسي الحوار المتمدن

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل