لماذا لا يحب المصريون السيارات الكهربائية؟

أيمن زهري
كاتب وأكاديمي مصري، خبير السكان ودراسات الهجرة

الحوار المتمدن-العدد: 8746 - 2026 / 6 / 24 - 12:54
المحور: العولمة وتطورات العالم المعاصر
    

رغم الضجيج العالمي المصاحب للسيارات الكهربائية، ورغم التوقعات المتفائلة بأن تصبح خلال سنوات قليلة الخيار السائد في العديد من دول العالم، فإن استقبالها في مصر لا يزال فاتراً، فالمصري الذي أقبل بحماس على الهاتف الذكي وتطبيقات النقل الذكي والتجارة الإلكترونية، لا يبدو متحمساً بالقدر نفسه لاقتناء سيارة كهربائية، والسؤال هنا ليس تقنياً بقدر ما هو اجتماعي وثقافي: لماذا لا يحب المصريون السيارات الكهربائية؟

قد يكون من السهل إرجاع الأمر إلى ضعف البنية التحتية أو قلة محطات الشحن، لكن الحقيقة أكثر تعقيداً من ذلك، فجزء كبير من المشكلة يتعلق بالصورة الذهنية التي يحملها المصري عن السيارة نفسها. السيارة في الوعي المصري ليست مجرد وسيلة انتقال، لكنها رمز للقوة والاعتمادية والاستقلالية. يحب المصري أن يشعر بأن سيارته قادرة على نقله إلى أي مكان وفي أي وقت دون تخطيط مسبق أو حسابات معقدة. ولذلك فإن فكرة الارتباط بمدى محدد للبطارية أو البحث عن محطة شحن تثير شعوراً بفقدان جزء من الحرية التي اعتادها مع السيارات التقليدية.

هناك أيضاً عامل نفسي مهم يتعلق بالأداء، فالصوت بالنسبة لكثير من المصريين جزء من شخصية السيارة. صوت المحرك القوي يمنح شعوراً بالقوة والحضور، أما السيارة الكهربائية، بصمتها شبه الكامل، فتبدو للبعض وكأنها جهاز منزلي كبير أو عربة جولف مطورة أكثر منها سيارة حقيقية. هذا الانطباع قد لا يكون صحيحاً من الناحية الفنية، لكنه حاضر بقوة في أذهان كثيرين.

تلعب الخبرة اليومية مع بطاريات الهواتف المحمولة دوراً لا يقل أهمية، فمعظم الناس مروا بتجربة بطارية هاتف كانت تعمل بكفاءة في البداية ثم تراجعت قدرتها تدريجياً مع مرور الوقت. هذه التجربة تنتقل تلقائياً إلى السيارة الكهربائية، وكثيرون يتخيلون السيارة باعتبارها “هاتفاً ذكياً ضخماً على أربع عجلات” ويتوقعون أن تواجه البطارية المصير نفسه بعد سنوات قليلة من الاستخدام.

من هنا يظهر أحد أكبر مصادر القلق: تكلفة البطارية، فالمصري معتاد على إمكانية إصلاح معظم مكونات السيارة التقليدية بشكل تدريجي، أما البطارية الكهربائية فتُنظر إليها باعتبارها وحدة واحدة ضخمة ومكلفة، ويخشى كثيرون أن يتحول استبدالها يوماً ما إلى عبء مالي هائل. قد تكون هذه المخاوف مبالغاً فيها أحياناً، لكنها تظل مؤثرة في قرارات الشراء.

العامل الاقتصادي بدوره حاضر بقوة، فالسيارات الكهربائية في مصر لا تزال تُعرض بأسعار يعتبرها كثيرون مرتفعة مقارنة بالبدائل التقليدية، وعندما يجد المستهلك نفسه مطالباً بدفع مبلغ أكبر للحصول على سيارة لا يزال متردداً في الثقة بها، فإن قرار الشراء يصبح أكثر صعوبة، فالمشتري المصري لا يقارن فقط بين تكلفة التشغيل، بل يقارن أيضاً بين السعر الحالي، وقيمة إعادة البيع المستقبلية وتوافر الصيانة وقطع الغيار.

هذا بالاضافة إلى أن معظم السيارات الكهربائية المتاحة في السوق المصرية تأتي من الصين، ورغم أن الصين أصبحت القوة العالمية الأولى تقريباً في صناعة السيارات الكهربائية وتقنيات البطاريات، فإن صورة المنتجات الصينية لدى قطاعات من المستهلكين المصريين لا تزال متأثرة بأحكام قديمة تشكلت في زمن كانت فيه المنتجات الصينية مرتبطة بالسلع الرخيصة منخفضة الجودة، ولذلك لا يزال البعض ينظر إلى السيارة الكهربائية الصينية بعين الشك، حتى وإن كانت تتفوق تقنياً على كثير من منافسيها.

يضاف إلى ذلك غياب سوق مستقرة للسيارات الكهربائية المستعملة، فالمصري يشتري السيارة وهو يفكر منذ اللحظة الأولى في إمكانية بيعها لاحقاً، وعندما لا يعرف كيف سيكون وضع السوق بعد خمس سنوات، أو كم ستبلغ قيمة السيارة عند إعادة بيعها، فإنه يفضل غالباً الخيار الأكثر تقليدية والأكثر وضوحاً.

في النهاية، لا يبدو أن المصريين يرفضون السيارات الكهربائية بسبب التكنولوجيا نفسها، فالمشكلة الحقيقية تكمن في مزيج من المخاوف الاقتصادية والثقافية والنفسية. سيارة غالية الثمن وصامتة وتعتمد على بطارية يخشاها الناس وتحتاج إلى محطات شحن لم تكتمل بعد ويصعب التنبؤ بقيمتها المستقبلية. هذه كلها عوامل تجعل التردد أمراً مفهوماً.

مع ذلك، يعلمنا التاريخ أن المواقف المجتمعية من التكنولوجيا ليست ثابتة، فقبل عقود قليلة كان الهاتف المحمول يُنظر إليه باعتباره رفاهية غير ضرورية، ثم أصبح جزءاً لا يتجزأ من الحياة اليومية، وربما يأتي يوم تصبح فيه السيارات الكهربائية أمراً مألوفاً في الشوارع المصرية، لكن ذلك لن يتحقق بمجرد طرح المزيد من الطرازات الجديدة، بل يحتاج قبل كل شيء إلى بناء الثقة: الثقة في التكنولوجيا والثقة في السوق والثقة في المستقبل.

#أيمن_زهري (هاشتاغ)      

---

ترجم الموضوع إلى لغات أخرى - Translate the topic into other languages

---

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.
 

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
في رحيل جليل شهباز، عضو هيئة إدارة الحوار المتمدن	في رحيل شاكر الناصري، أحد مؤسسي الحوار المتمدن

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل