وهم🙆‍♂السيطرة في زمن الأزمات: اقتصاد يترنّح وسياسة تُنكر الواقع …

مروان صباح

الحوار المتمدن-العدد: 8698 - 2026 / 5 / 5 - 08:38
المحور: مواضيع وابحاث سياسية
    

/ تبدأ المغالطة الترامبية من تبنّي ما يمكن وصفه بـ”الواقعية الفائقة” في تجاهل الواقع ، إذ يبدو أن صاحبها يرفض الواقع تماماً أو يتنكّر لوجوده من الأساس ، ومن منظور المتابع ، فإن إلحاح الرئيس لا يضيف إلى الواقع شيئاً سوى مزيد من التأكيد على حدّته ؛ فتراجع الاقتصاد ليس بالأمر الهيّن ، بل هو أقرب إلى قطيعة مع الماضي وانطواء صفحة تفتح على أخرى مجهولة المعالم ، لا يُعرف ما الذي تخبئه للحياة المقبلة .

في زمن الوقود المشتعل ، ومع تصاعد فوضى الأسعار واختلاط الأوراق بشأن فتح المضائق أو إغلاقها ، ما يزال الخطاب الرسمي يردّد أن أسعار النفط ستنخفض بعد انتهاء الحرب ، من دون تحديد واضح لموعد نهايتها ، وفي هذا السياق ، يواجه العالم إحدى أسوأ أزمات غلاء المعيشة منذ أزمة ثلاثينيات القرن الماضي ، حيث ينتقل تدريجياً من الحالة الاستهلاكية إلى حالة اغتراب اقتصادي واجتماعي ، ولا تبدأ هذه المرحلة إلا حين تصادر الحرب القوة الشرائية لدخل الفرد ، ليغدو “الاغتراب عن الذات” شعوراً أصيلاً في ظل الارتفاع المستمر للأسعار .

هذا التحول يعكس حالة استعداد عالمي لابتلاع تداعيات الأزمة ، في وقت لا يُدرك فيه كثيرون حجم المعاناة التىّ تعيشها الشعوب ، فالضغط النفسي والقلق والسوداوية باتت سمات عامة ، يغذيها إلى حدّ بعيد سلوك الشركات العابرة للقارات ، التىّ تحكمها اعتبارات الربح وتعظيم المصالح ، ويتجلّى ذلك بوضوح في تحوّل مسارات الشحن العالمية ، حيث تسلك الحاويات طرقاً بديلة لتجاوز إغلاق مضيق هرمز ، مستفيدة من البنية التحتية المتطورة في المملكة العربية السعودية وجمهورية مصر العربية ، ووفقاً لتقارير شركات النقل العالمية ، يعتمد المسار الجديد على الربط بين النقل البحري والبري ؛ إذ تعبر السفن القادمة من أوروبا قناة السويس إلى ميناء شرق التفريعة في مصر ، ثم تتجه إلى موانئ البحر الأحمر السعودية ، مثل جدة ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية ، قبل نقل البضائع براً عبر شاحنات ضخمة إلى ميناء الدمام على الخليج العربي ، حيث يُعاد توزيعها إقليمياً ، ورغم أن هذا المسار طويل ومكلف ، فإنه يقلّل من مخاطر التأمين المرتفعة في ظل التهديدات الأمنية ، ويفتح في الوقت ذاته آفاقاً استثمارية ووظائفية واسعة في قطاعات النقل والخدمات اللوجستية .

وفي إطار “رؤية 2030”، تسعى المملكة العربية السعودية إلى تحويل سواحلها إلى رئة بديلة للتجارة الدولية ، بالتوازي مع تعزيز الشراكة الاستراتيجية مع مصر ، التىّ تظل البوابة الرئيسية للسفن القادمة من الغرب ، غير أن هذه التحولات لا تخلو من كلفة اقتصادية مرتفعة ، تنعكس على الأسواق العالمية وعلى المستهلك النهائي ، في المقابل ، يواجه قطاع الطيران الأمريكي تحديات متصاعدة تهدده بالإفلاس ، إذ أعلنت بعض الشركات الداخلية الرائدة توقف رحلاتها نتيجة ارتفاع تكاليف التشغيل ، وعلى رأسها أسعار الوقود ، ويُعد هذا التراجع أول نتيجة مباشرة وملموسة لتداعيات المواجهة العسكرية مع إيران على الاقتصاد الأمريكي الداخلي ، فهذه الشركات ، التىّ تعتمد أساساً على هوامش ربح محدودة ، لم تعد قادرة على تحمّل القفزات المتتالية في تكاليف الوقود ، ما يضعها أمام خيارين أحلاهما مرّ : إما رفع الأسعار أو إعلان الإفلاس بعد العجز عن الوفاء بالتزاماتها المالية.

وتحمل هذه التطورات رسالة واضحة إلى الإدارة الأمريكية ، مفادها أن سياسات الحصار قد لا تؤثر بالقدر ذاته على إيران ، التىّ اعتادت التعايش مع القيود منذ عقود ، بقدر ما تنعكس سلباً على ملايين الأمريكيين الذين كانوا يستفيدون من خدمات نقل داخلي بأسعار معقولة ، وبينما يُعلن عن “انتصارات” سياسية ، يترنح الاقتصاد تحت وطأة الأسعار ، إلى درجة أن مدارج بعض المطارات تشهد تراجعاً ملحوظاً في حركة الإقلاع والهبوط أو حتى الحركة في بعض المدارج انعدمت ، وهو ما سيكون له انعكاسات سياسية في الاستحقاقات الانتخابية المقبلة .

وعلى صعيد آخ ر، وبعيداً عن تطورات الميدان التقليدي ، تشير بعض المعطيات إلى تحولات نوعية في أدوات الصراع ، كما في حالة استخدام التكنولوجيا المتقدمة التى أعادت تشكيل قواعد المواجهة مثل مسيرات حزب الله الألياف الضوئية ، وفي هذا السياق ، ستواجه ايضاً إسرائيل مستقبلاً تحديات متزايدة في الحفاظ على مستوى الدعم الأمريكي والأوروبي .

أما تركيا، فتبرز كنموذج لافت في إعادة بناء قدراتها العسكرية ، إذ ارتفعت نسبة التصنيع المحلي في قطاعها الدفاعي إلى نحو 80% بعد أن كانت لا تتجاوز 20% ، ويعمل في هذا القطاع آلاف الشركات ونخبة من الخبراء، فيما تبلغ قيمة المبيعات السنوية نحو 20 مليار دولار ، وعلى الرغم من استمرار اعتمادها الجزئي على بعض المكونات الأجنبية ، مثل المحركات من الولايات المتحدة وألمانيا وبريطانيا ، فإن أنقرة تمضي بخطى متسارعة نحو توطين الصناعات العسكرية ، مستفيدة من شراكات تقنية مع دول عدة ، فتركيا بدأت مشروعها في التصنيع العسكري بالاعتماد على كوريا الجنوبية في تطوير دبابة “ألتاي”، وعلى ألمانيا في تصنيع فرقاطات “بربروس”، وعلى إسبانيا في بناء السفن ، وعلى الولايات المتحدة في تزويدها بالمحركات النفاثة للمقاتلات الحربية ، في إطار استراتيجية تهدف إلى نقل المعرفة وتحويلها إلى إنتاج محلي مستدام .

في المحصلة ، تكشف هذه المشاهد المتداخلة عن عالم يعاد تشكيله تحت ضغط الأزمات ، حيث تتقاطع السياسة بالاقتصاد ، وتتداخل الجغرافيا بالمصالح ، في مشهد يعكس هشاشة النظام الدولي من جهة ، وقدرته على التكيّف من جهة أخرى … والسلام 🙋‍♂
✍

#مروان_صباح (هاشتاغ)      

---

ترجم الموضوع إلى لغات أخرى - Translate the topic into other languages

---

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.
 

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
في رحيل جليل شهباز، عضو هيئة إدارة الحوار المتمدن	في رحيل شاكر الناصري، أحد مؤسسي الحوار المتمدن

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل