هل أصبحت سياحة الفضاء جاهزة للإقلاع أخيراً؟

عامر هشام الصفّار

الحوار المتمدن-العدد: 8751 - 2026 / 6 / 29 - 00:13
المحور: الطب , والعلوم
    

بعد أكثر من ربع قرن على أول رحلة سياحية إلى الفضاء، لا يزال حلم السفر خارج الأرض يراود الكثيرين، لكنه يبدو اليوم أكثر تعقيداً وأرتفاعاً في التكلفة مما كان يتوقعه المتفائلون في بداية الألفية الجديدة. وبين الطموحات التجارية لشركات المليارديرات والتحديات التقنية والاقتصادية، يبقى السؤال مطروحاً: هل أصبحت سياحة الفضاء بالفعل صناعة قابلة للنمو، أم أنها ما زالت حكراً على الأثرياء؟
البداية مع أول سائح فضائي
في عام 2001، دخل رجل الأعمال الأمريكي دينيس تيتو التاريخ بعدما دفع نحو 20 مليون دولار للسفر إلى محطة الفضاء الدولية على متن مركبة "سويوز" الروسية، ليصبح أول سائح فضائي في العالم. وبعد عودته إلى الأرض وصف التجربة بأنها كانت "ثمانية أيام من النشوة".
واليوم، وبعد مرور 25 عاماً، عاد الاهتمام بسياحة الفضاء إلى الواجهة مدفوعاً بالنجاحات المتتالية لشركة "سبيس إكس" وبرنامج "أرتميس" التابع لوكالة ناسا، ما أعاد إحياء حلم السفر إلى الفضاء لدى كثيرين.
شركات خاصة تقود السباق
أصبحت صناعة سياحة الفضاء اليوم أكثر تنظيماً واعتماداً على القطاع الخاص، حيث تتصدر ثلاث شركات كبرى المشهد هي:
• Virgin Galactic التابعة لريتشارد برانسون.
• SpaceX بقيادة إيلون ماسك.
• Blue Origin المملوكة لجيف بيزوس.
ورغم أن الشركات الثلاث تتنافس في المجال نفسه، فإن استراتيجياتها بدأت تختلف خلال السنوات الأخيرة، إذ تركز كل منها على أهداف مختلفة تتراوح بين الرحلات السياحية وتطوير مشاريع فضائية بعيدة المدى.
140 سائحاً فقط حتى الآن
ورغم الضجة الإعلامية الكبيرة، فإن عدد السياح الذين تمكنوا من السفر إلى الفضاء لا يزال محدوداً للغاية، إذ بلغ نحو 140 شخصاً فقط حتى عام 2026.
وغالبية هؤلاء شاركوا في رحلات قصيرة تصل إلى حدود الفضاء ثم تعود إلى الأرض خلال وقت وجيز، بينما لم تتحقق بعد الخطط الطموحة لتنظيم رحلات مدارية طويلة إلا في حالات استثنائية مولها مليارديرات.
ويرجع ذلك إلى عدة عوامل، أبرزها ارتفاع التكاليف، وتأخر تطوير التقنيات، وتغير أولويات الحكومات والشركات.
"فيرجن غالاكتيك".. الرائدة في الرحلات شبه المدارية
تعد شركة "فيرجن غالاكتيك" أكبر مزود للرحلات الفضائية التجارية شبه المدارية.
وتستغرق الرحلة نحو 90 دقيقة، يصعد خلالها الركاب إلى ارتفاع يقارب "خط كارمان"، الذي يمثل الحد الفاصل المعترف به دولياً بين الغلاف الجوي والفضاء، على ارتفاع يقارب 100 كيلومتر فوق سطح الأرض.
وخلال الرحلة يعيش الركاب عدة دقائق في حالة انعدام الوزن، مع مشاهدة بانورامية نادرة لكوكب الأرض.
وتقول جميلا جيلبرت، إحدى المشاركات في آخر رحلة تجريبية للشركة قبل إطلاق خدماتها التجارية عام 2023، إن أكثر ما بقي في ذاكرتها هو لحظة التحرر من المقعد والطواف داخل المركبة بينما كانت الأرض تبدو من نافذتها ككرة زرقاء هادئة.
وأضافت أن رؤية الأرض من ذلك الارتفاع تمنح الإنسان منظوراً جديداً تماماً للحياة.
تدريب مكثف قبل الإقلاع
لا يستطيع أي شخص الصعود إلى الفضاء مباشرة، إذ يخضع الركاب لبرنامج تدريبي يستمر ثلاثة أيام داخل "ميناء الفضاء الأمريكي" في ولاية نيومكسيكو.
ويتضمن البرنامج فحوصاً طبية، وتدريبات بدنية ونفسية، إضافة إلى شرح كامل لمراحل المهمة وكيفية التعامل مع ظروف انعدام الجاذبية.
وفي يوم الإطلاق، تقلع طائرة حاملة خاصة قبل أن تطلق المركبة الفضائية على ارتفاع يقارب 15 كيلومتراً، لتواصل رحلتها نحو الفضاء.
الأسعار ترتفع باستمرار
منذ بدء المشروع، ارتفعت أسعار التذاكر بشكل كبير.
فبعد أن كانت تبلغ نحو 200 ألف دولار، أصبحت اليوم تصل إلى 750 ألف دولار للمقعد الواحد بعد استئناف بيع التذاكر هذا العام.
وتختبر الشركة حالياً مركبتها الجديدة التي تتسع لستة ركاب بدلاً من أربعة، مع خطط لاستئناف الرحلات التجارية قبل نهاية العام.
وتؤكد الشركة أن نحو 650 شخصاً ما زالوا على قائمة الانتظار، وتأمل في رفع عدد الرحلات بحيث تتمكن من نقل نحو 750 راكباً سنوياً بحلول عامي 2027 و2028.
جمهور من 60 دولة
وتقول إدارة "فيرجن غالاكتيك" إن عملاءها لا يجمعهم عمر أو جنسية معينة، بل الرغبة في تحقيق حلم طال انتظاره.
وتضم قائمة الانتظار أشخاصاً من أكثر من 60 دولة، بينهم من شاهدوا هبوط الإنسان على القمر في ستينيات القرن الماضي وتعهدوا بأن يخوضوا تجربة السفر إلى الفضاء يوماً ما.
وتقدر الشركة أن هناك نحو 300 ألف شخص حول العالم يمتلكون القدرة المالية والرغبة في خوض رحلة فضائية شبه مدارية، مع توقعات بنمو هذا السوق بنحو 8% سنوياً.
كما تخطط الشركة لبناء مركبات إضافية وإنشاء موانئ فضائية جديدة في أوروبا أو الشرق الأوسط لتوسيع نشاطها.
"بلو أوريجين" تغير أولوياتها
في المقابل، أعلنت شركة "بلو أوريجين" تعليق برنامج رحلاتها السياحية الخاصة لمدة لا تقل عن عامين، بعد تنفيذ 38 رحلة شبه مدارية ناجحة.
وأوضحت الشركة أنها ستوجه مواردها نحو تطوير صاروخ مداري ومركبة هبوط على القمر لصالح وكالة ناسا، في خطوة تعكس تحولاً من السياحة إلى المشاريع الفضائية الاستراتيجية.
وتختلف رحلات الشركة عن "فيرجن غالاكتيك" في أنها تنطلق عمودياً بواسطة صاروخ، وتستغرق نحو 11 دقيقة فقط، وقد نقلت حتى الآن 92 شخصاً إلى الفضاء.
الرحلات المدارية... أكثر تعقيداً وأكثر تكلفة
أما شركة "سبيس إكس"، فتقدم مستوى مختلفاً تماماً من السياحة الفضائية، إذ تنقل الركاب إلى مدار الأرض باستخدام مركبة "كرو دراغون".
وتستغرق الرحلات بين ثلاثة وستة أيام، وتتطلب تدريباً قد يصل إلى تسعة أشهر، فيما تبلغ تكلفة الرحلة نحو 200 مليون دولار لأربعة ركاب.
وقد شارك في هذه الرحلات حتى الآن نحو 24 سائحاً فقط، من بينهم رجال أعمال ومستثمرون بارزون.
وفي الوقت نفسه، تعمل الشركة أيضاً على تطوير مركبة للهبوط على سطح القمر ضمن برنامج "أرتميس"، بينما لا تزال السياحة القمرية في مراحل التخطيط الأولى.
محطات فضائية تجارية
من جهتها، نجحت شركة "أكسيوم سبيس" الأمريكية في إرسال أكثر من 20 مسافراً إلى محطة الفضاء الدولية منذ عام 2022 باستخدام صواريخ "سبيس إكس".
وتتراوح تكلفة المقعد الواحد بين 55 و65 مليون دولار، بينما تمتد الإقامة في المحطة لنحو أسبوعين.
كما تطور الشركة أول محطة فضائية تجارية في العالم، استعداداً لإحالة محطة الفضاء الدولية إلى التقاعد بحلول نهاية عام 2030.
مستقبل يتجاوز الرحلات القصيرة
ويرى خبراء أن السنوات المقبلة قد تشهد ظهور فنادق مدارية، ومختبرات بحثية فضائية، وربما رحلات سياحية إلى القمر.
لكن في المقابل، يتوقع آخرون أن يؤدي ازدياد عدد الشركات والدول العاملة في الفضاء إلى تحديات جديدة تتعلق بتنظيم الحركة، وإدارة الموارد، ووضع القوانين التي تحكم هذا الفضاء المشترك.
وتلخص الباحثة رايتشل فو، أستاذة السياحة والضيافة بجامعة فلوريدا، مستقبل هذا القطاع بقولها إن السؤال لم يعد: "هل نستطيع الوصول إلى الفضاء؟"، بل أصبح: "هل نستطيع البقاء والعمل والازدهار هناك؟"
حلم ما زال بعيد المنال
ورغم التقدم التقني الكبير، لا تزال سياحة الفضاء تجربة باهظة الثمن لا يستطيع تحملها سوى عدد محدود من الأثرياء.
ومع استمرار تطوير المركبات وانخفاض التكاليف مستقبلاً، قد يتحول هذا الحلم تدريجياً إلى نشاط سياحي أكثر انتشاراً، لكن الطريق نحو جعل السفر إلى الفضاء متاحاً لعامة الناس لا يزال طويلاً. (ترجمة واعداد عامر هشام الصفار)

#عامر_هشام_الصفّار (هاشتاغ)      

---

ترجم الموضوع إلى لغات أخرى - Translate the topic into other languages

---

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.
 

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
في رحيل جليل شهباز، عضو هيئة إدارة الحوار المتمدن	في رحيل شاكر الناصري، أحد مؤسسي الحوار المتمدن

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل