هوامش وتفاصيل سريعة حول الواقع الحضري لمدينة البصرة

سنان أحمد حقّي

الحوار المتمدن-العدد: 3830 - 2012 / 8 / 25 - 20:18
المحور: الطبيعة, التلوث , وحماية البيئة ونشاط حركات الخضر
    

هوامش وتفاصيل سريعة حول الواقع الحضري لمدينة البصرة


1 ـ طريق مختصر
تقع جامعة البصرة في منطقة قريبة من نهر كرمة علي في الهارثة والطريق الموصل لها هو نفس طريق بصرة ـ بغداد الدولي والجامعة تحتل مكانا عند قوس الطريق وهو قوس كبير جدا يبدا تقريبا من تقاطع ( الكزيزة) حتّى مقربة من جسر الذهاب من البصرة إلى بغداد على نهر الكرمة وبهدف فتح طريق مختصر من موقع الجامعة الداخلي أي بالضبط من تقاطع نصب الجامعة الداخلي يمكن فتح مختصر إلى نهاية طريق محلة حي الهادي أي خمسة ميل والذي ينتهي جنوبا في ساحة محمد القاسم وهو بداية الطريق التجاري الحالي عبر طريق قطري من طريق القاسم وهذا من شأنه أن يختصر الطريق إلى الجامعة أولا كما أنه يمكن أن يخفظ حجم المرور والزحام على طريق بصرة بغداد ومن شأنه أيضا أن يخدم كافة المناطق الداخليّة في قواطع البصرة والعشار والمعقل ومناطق الجمهوريّة والأصمعي ويستطيع سكان الجمعيات والأحياء الملحقة به وحي الحسين أن يسلكوا طرقا متعامدة مع طريق بغداد للوصول إلى الطريق المختصر .
إن هذا الطريق المختصر لا يزيد طوله على 1.5 كيلومترا تقريبا ولكنه سيوفّر سلوك طريق بغداد بمخاطره فضلا عن توفيرما يُعادل نصف المسافة تقريبا .
وهو كما موضّح بالمرتسم المبين على الرابط المدون في أدناه : ــ
http://dl.dropbox.com/u/71753397/%D8%B7%D8%B1%D9%8A%D9%82%20%D8%A7%D9%84%D8%AC%D8%A7%D9%85%D8%B9%D8%A9.jpg
2 . تقاطعات الطرق الرئيسة مع طريق بصرة ــ بغداد :
توجد تقاطعات عديدة مع طريق بصرة بغداد ولاسيما تلك التي تتعامد معه لتؤدّي إلى الجمعيات أو الجهة المقابلة حيث محلة الأصمعي أو مشاريع تمهّد لكي تزداد أواصر المجتمع بين بعضه البعض وجميع أركان المجتمع
وتستعمل لحد الآن أضوية المرور لتلافي الزحام والحوادث وهذا ليس من التدبير في شئ لأن هذه الخيارات تتم على أسس الإحصاءات وحجم المرور الذي يقرر أنستعمل تفريق المسارات أم الأضوية المروريّة أم تفريق المستويات.
وأرى وبلا فخر أن هذه التقاطعات مع ما تقوم به من من تدابير للسلامة فإن تصميم التقاطعات الموصوفة لا يمكن حلّها إلاّ بتصميم جديد على النحو الذي تجدونه في المرفقات حيث يتم إعتماد بناء جسرين للذهاب والإياب مع تنظيم الساحة كما تبدو في المرتسم وعلى مستويين .
أضع هذه المقترحات أمام أنظار السادة المسؤولين في البصرة وفي بغداد لعلهم يُحيلون دراسة المقترح إلى جهة متخصًصة تعتمد أفكارنا هذه.وتجدون مقترحنا على الرابط التالي

http://dl.dropbox.com/u/71753397/Image0009.JPG
3.محاور شوارع البصرة
يتّضح من المرتسم المرفق ان مناطق البصرة تم ترسيم وتمرير خطوط شطرنجيّة بشكل ما ( Checkerboard )أي أرضية شطرنجيّة أو ما يُشبه ذلك وهي سمة التصميم وشكله الأساسي حيث توجد في الغالب سمات مميّزة للتصميم فمثلا مدينة الكويت إتّخذت شكل الأشعة والدوائر لهذا يُقال الشارع الدائري كذا أو كذا وجميع الشوارع الشعاعيّة كانت تلتقي في مركز المدينة حتّى توسّعت فاتخذت شكلا آخر بسبب كون شكل الأشعة والدوائر يُفاقم مشاكل الزحام ولهذا يُحاولون إعادتها إلى الشبكة الشطرنجيّة لتفادي الزحام وبسبب من هذه المشاكل فقد إعتمد المصمم لمدينة البصرة شكل الأرضيّة الشطرنجيّة ويجب أن تكون كل منطقة شبه الرباعيّة على مساحة مناسبة لكي تستوعب الفعاليات الإجتماعيّة الإقتصاديّة ولهذا السبب فقد تم تنزيل أشكال رباعيّة أو متعددة الأضلاع محاطة بشوارع سُمّيت بالرئيسيّة لكل الأغراض وتم تحديد عرضها ستين مترا وهي تقريبا كما هو محدد في المرتسم الأخير وعلى نحو ما أوحت لي به الذاكرة ولهذا فإن شارع 14 تموز لم تعد له الأهميّة التي كانت في التصاميم السابقة وأصبح ضمن مناطق فرعيّة ولا يلزم أن يكون عابرا للمناطق حتّى طريق الفاو الخارجي كما أن الشارع المذكور بعرض 30 مترا فقط ولا يصلح محورا رئيسا من محاور التصميم وهو شارع لا يمكن تعريضه لأن مباني وشواغل كثيرة قد جعلت الأمر غير ممكن ومكلف جدا وفي الوقت نفسه نجد أن مختلف الشوارع المتعامدة والمتحاورة ( تجعل بعضها محورا مع البعض الآخر) قد تم فتحها بعرض 60 مترا ما عدا وصلة قائمة من شارع الجزائر وهي الجزء الممتد من بناية البلديّة حتّى تقاطع أبوشعير فعرضها الحالي 30 مترا ويجب العمل على تعريضها إلى 60 مترا لأن باقي مسارات الشارع جميعا بعرض 60 مترا مع أن تكاليف مثل هذه التوسعة ستكون باهضة ولكن كل المحاور جاهزة ولا يوجد سوى هذا الجزء القصير ( حوالي 600 مترا فقط)
أمّا شارع 14 تموز فلم تعد له الأهميّة التي كان عليها عند تصميم الستينيات وهو ضمن كل منطقة رباعيّة أو قطاعيّة يخدم المناطق الداخليّة فقط .
وقبل أو بعد كل هذا نؤكّد ضرورة وضع التصاميم القطاعيّة والتفصيليّة على يد مصممين حضريين لكي يتم حلّ جميع التناقضات مع أهداف المخطط الإنمائي العام وهي التي ستقودنا إلى توقيع مسارات الشوارع بتفاصيل عمليّة .
أرجو أن أكون قد أوصلت أفكاري المستوحات من واقع مدينة البصرة حضريا وإجتماعيا فضلا عن بعض الجوانب الثقافيّة السريعة
http://dl.dropbox.com/u/71753397/%D9%85%D8%AD%D8%A7%D9%88%D8%B1%20%D8%B4%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%B9%20%D8%A7%D9%84%D8%A8%D8%B5%D8%B1%D8%A9%202.psd


ملاحظة:
جميع المرتسمات مستنسخة من برنامج غوغل أرث المعروف.

سنان أحمد حقّي
مهندس ومنشغل بالثقافة

#سنان_أحمد_حقّي (هاشتاغ)      

---

ترجم الموضوع إلى لغات أخرى - Translate the topic into other languages

---

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.
 

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
في رحيل جليل شهباز، عضو هيئة إدارة الحوار المتمدن	في رحيل شاكر الناصري، أحد مؤسسي الحوار المتمدن

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل