توقف يا وزير النقل ...كفى إستخفافاً بآراء الأكاديميين المتخصصين... كفى نهباً للمال العام !

عبد علي عوض

الحوار المتمدن-العدد: 2625 - 2009 / 4 / 23 - 06:32
المحور: الادارة و الاقتصاد
    

لا يخفى على أحد أنّ موازنة هذا العام 2009 تعاني من صعوبة توفير الأموال التي تمت المصادقة عليها في مجلس النواب ، كون الأرقام التي تم إعتمادها لاتتناسب مع واقع كمية إنتاج النفط والسعرالحالي له، إذ تم إحتساب الإيرادات النفطية على أساس أن الإنتاج اليومي من النفط هو 2 مليون برميل يومياً وبسعر 50 $ للبرميل الواحد ، والمؤشرات المتعلقة بالإنتاج تثبت أنه دون المليونين إضافة الى السعر يتراوح بين 40-50 $ ، كذلك فأن النفط العراقي يباع بأقل من السعر العالمي ، وهذا يعني أن الموازنة ستعاني من عجز لامحال يصل الى 30% من المبلغ الإجمالي . وقد إعترف وزير المالية بإحتمال الإقتراض من المؤسسات المالية الدولية من أجل تغطية العجز !!! وطبقاً لهذا الواقع يتوجب على الحكومة الإلتزام بمبدأ ترشيد الإنفاق ، بحيث تُعطى الأولوية للمشاريع الملحة المتعلقة بالإنسان العراقي وأعني القطاعات الخدمية ( الطاقة ومياه الشرب والصرف الصحي والتعليم والصحة ) والبطالة التي لها علاقة بالواقع الصناعي والزراعي المتدهورين ، ما عدا ذلك تُعتبَر المشاريع الأخرى ثانوية . بدأتُ مقالتي بهذه المقدمة المعلومة المحتوى للجميع لأنها ذات صلة بما صادفته اليوم ! فبالأمس فتحتُ موقع وزارة النقل العراقية وإطّلعتُ على أخبارنشاطاتها ، ثمّ فتحت موقع ( إتصل بنا ) التابع للوزارة ، ومن هناك بعثتُ برسالة طالباً ضرورة الإسراع بتسيير رحلات مباشرة للخطوط الجوية العراقية بين بغداد والنجف والعواصم الأوربية حيثما يتواجد العراقيون . وفي نقطة أخرى ركزت على موضوع بناء المطارات والأسباب الموجبة لذلك ، إذ بينّتُ تلك الأسباب بعد أن أصبح معلوماً للجميع ذلك التوجه الداعي لبناء مطار في كل مدينة عراقية !! وأذكر مرة أخرى تلك الأسباب :- أولاً -إذا كان البلد كبير بمساحته الجغرافية بحيث تكون المسافات بعيدة بين مدنه تزيد عن 400كم ، وهذه الحالة موجودة في الولايات المتحدة وروسيا واستراليا وكندا والصين وغيرها ، لكنها لاتنطبق على العراق . ثانياً- إذا كان البلد يشكّل عقدة إتصال جوية بين مختلف دول العالم كما هو حاصل مع مطارات هيثرو وأمستردام وشارل ديغول ، وهذه الصفة لاتتوفر في العراق حالياً. ثالثاً - إذا كان البلد يُعتبَر نقطة جذب سياحي عالمياً بحيث أن مطاراته تصبح غير قادرة على إستيعاب ملايين السواح مما يدفعه الى بناء مطارات إضافية كما هو حاصل مع إسبانيا ، إذ أن عدد الوافدين لها سنوياً يتجاوز 60 مليون سائح ، وإذا قلنا أن لدينا السياحة الدينية ، فمطار النجف يفي بالغرض . وتطرّقتُ الى مسألة بناء مطار الديوانية وبيّنت وجهة نظري التي لاتؤيد فكرة بناء هذا المطار ، والأسباب هي أن الديوانية ليست منتجعاً سياحياً ولا توجد فيها عتبات مقدسة إضاقةً الى أنها لاتبعد عن مطار النجف بأكثر من 40 كم ، فلماذا هذا المطار!! واليوم21 /4 أتفاجأ وعلى شاشة الفضائية الرسمية للدولة بخبر مفاده أن السيد وزير النقل أوعز لتشكيل لجان لدراسة إمكانية بناء مطاري الديوانية وميسان !!! في رسالتي تلك قلتها وأقولها ثانيةً الآن ، أن قطاع المقاولات هو أفضل وسط للفساد ونهب المال العام تحت ستار القانون !؟ . أن تكاليف مطار النجف ( اليتيم ) كانت 96 مليون دولار ، ولو قامت لجنة متخصصة بمقارنة هذا المبلغ مع ما تم إنجازه على أرض الواقع بالقيمة الفعلية ، سنجد الفارق الكبير، إما ما يخص مطار الديوانية المزمع إنشاؤه ، فالمبلغ المرصود له 283 مليون دولار !..ماذا يعني الإصرار على بناء المطارات في هذا الظرف المالي العصيب ! هل هو خدمة للإقتصاد الوطني أم ترضية لبعض الأحزاب المتنفذة في السلطة ، التي تعلم أن العد التنازلي لبقائها بدأ ، فما عليها إلاّ أن تسارع في عمليات النهب المباح . سؤالي عن اللجنة الإقتصادية لدى مجلس الوزراء ، ما هو رأيها بهذه المهزلة وما هو دورها في إقرار هكذا مشاريع ؟ ,أخيراً أقول لحضرة الوزير توقف وإستمع لآراء أساتذتك الأكاديميين وخذ بها ولاترميها في سلّة المهملات كأي متخلف من أولئك الجهلاء الجاثمين والعابثين في غالبية وزارات الدولة !!!!!!!

#عبد_علي_عوض (هاشتاغ)      

---

ترجم الموضوع إلى لغات أخرى - Translate the topic into other languages

---

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.
 

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
في رحيل جليل شهباز، عضو هيئة إدارة الحوار المتمدن	في رحيل شاكر الناصري، أحد مؤسسي الحوار المتمدن

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل