الإنفاق اللاعقلاني و هوَس بناء المطارات

عبد علي عوض

الحوار المتمدن-العدد: 2165 - 2008 / 1 / 19 - 10:49
المحور: مواضيع وابحاث سياسية
    

من المشاكل المستفحلة والظاهرة للعيان ، هي مشكلة قطاع النقل ، الذي يعاني من التدهور في بُناه التحتية و وسائطه النقلية . عندما تكون الأموال المخصصة له محدودة ، يتوجب ترشيد إنفاقها ، بحيث يكون ذلك الإنفاق مُنصَب على الأولويات . لقد إنتشَر هَوس بناء المطارات في كل محافظات القطر . فكل مجلس محافظة يزعم ، أنّ المحافظات الأخرى هيَ ليست بأحسن من محافظته ، وعليه يجب أن يبني مطاراً له ، أسوةٌ بالآخرين ، بدون دراسة الموضوع بصورة علمية . فهل هنالك جدوى إقتصادية من وراء ذلك ؟ . لماذا يُبنى مطاران في محافظتين متجاورتين [ كربلاء و النجف ] ، مخصصان للسياحة الدينية ؟ . أعتقد بالإمكان بناء مطار واحد حديث و كبير يتوسط المسافة بين المدينتين ، يفي بالغرض ويُعتبَر كعقدة للمواصلات الجوية الخاصة بمحافظات الوسط ، والذي بدوره سيعوض عن مطاري الكوت و بابل المزمع إنشاؤهما . إنّ العوامل التي تحدد إنشاء مطارات إضافية جديدة هي : -
أولاً - إذا كانت المساحة الجغرافية للبلد شاسعة ، بحيث تصبح حركة نقل المسافرين براً عسيرة وغير مجدية مِن ناحية الوقت ، كما هي حاصلة في روسيا والولايات المتحدة والصين و أستراليا وغيرها .
ثانياً - إذا كان البلد يُشكِّل عقدة مواصلات جوية دولية ( وهذه الميزة لا يتمتع بهاالعراق ) ، بحيث لا تكفي الطاقة الإستيعابية لمطاراته المتوفرة مِن تلبية متطلبات زيادة حركة النقل الجوي . في حين نجد أن إستغلال الطاقة الإستيعابية لمطار بغداد هي أقل من عشرها .
ثالثاً - إذا كانت القاعدة لإقتصادية متطورة و متينة ببناها التحتية الصناعية والزراعية والسياحية ، بحيث تستوجب توفير حركة نقل جوي كبيرة وحديثة ، كما هو الحال في إسبانيا ، إذ يتجاوز عدد الوافدين اليها الستين مليون سائح سنوياً . وبالعلاقة إلى كل ما ذكرته آنفاً ، يتحتم تغيير وجهة الإنفاق من بناء مطارات جديدة الى : - 1 - شراء طائرات جديدة تعيد الحياة ثانيةً للطيران المدني . وإذا كانت الخطوط الجوية الكويتية تقف حائلاً بوضعها اليد على ممتلكات الخطوط الجوية العراقية ، فبالإمكان حل هذه المشكلة عن طريق إضافة ما تطالب به من ( تعويضات ) إلى مجمل الديون الكويتية ، ويتم تسديدها من واردات النفط ، ما دام الجانب الكويتي يبقى متعنتاً و رافضاً التنازل عن تلك الديون ، والتي يدفعها الشعب العراقي الذي كان قبل غيره الضحية الأولى لنظامٍ إرهابي دموي . فمن غير المعقول والعدل والإنصاف أنّ الضحية تدفع تعويضات جلاّدها للآخرين ، الذين كانوا بالأمس يطبلون له ويدفعون بالشعب العراقي نحو الدمار .
2 - تحديث شبكة السكك الحديدية و مَد خطوط مزدوجة تساعد على زيادة و مضاعفة طاقة النقل . إضافة الى شراء قاطرات و وسائط نقل الركاب والحمولات .
3 - تنشيط النقل البحري عن طريق شراء البواخر العملاقة من الخارج ، والنقل النهري من خلال تصنيع السفن الصغيرة في مصانع وزارة الصناعة .
4 - إعادة الحياة الى وسائط نقل الركاب في المدن ، بواسطة إصلاح القديم منها و إسترداد المسروق و شراء الجديد .
أتمنّى على السيد وكيل وزيرالنقل أن يأخذ بكل ما طرحته من أجل الشروع بالأهم قبل المهم والنهوض بواقع قطاع النقل المتخلف .
سؤال موجه إلى اللجنة الإقتصادية في مجلس النواب هو - هل أنها تجاهلت تلك الظاهرة ( هوَس نشر المطارات ) ، أم درستها و وضعَت توصياتها و أوصلتها الى السلطة التنفيذية و مجالس المحافظات ، لكنّ الأخيرة رمتها في سلّة المهملات ؟ ! . إذا تُركَت عملية إتخاذ و تنفيذ القرارات اللاعلمية تسير هكذا بأيدي مجالس المحافظات ، فلا أدري كيف وإلى أين ستؤول الأمور .

#عبد_علي_عوض (هاشتاغ)      

---

ترجم الموضوع إلى لغات أخرى - Translate the topic into other languages

---

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.
 

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
في رحيل جليل شهباز، عضو هيئة إدارة الحوار المتمدن	في رحيل شاكر الناصري، أحد مؤسسي الحوار المتمدن

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل