تبرعاتكم وتبرعاتكن المالية تحفظ استقلال الحوار المتمدن، فشاركونا في دعم استمرارية هذا الفضاء اليساري الحر

منارات جبل الخبرات / الصفحة ( 61 )

كاظم فنجان الحمامي

الحوار المتمدن-العدد: 7451 - 2022 / 12 / 3 - 11:30
المحور: سيرة ذاتية

نستعرض على هذه الصفحة ملخصاً لمشوار عملي طويل، خاضه رئيس المهندسين (كاظم عبد علي بديوي)، الذي التحق بالدورة عام 1973، وتدرب على متن الناقلة (جمبور)، والساحبتين (دجلة والفرات). ثم التحق بعد التخرج عام 1975 بالشركة العامة لصيد الأسماك. فعمل في بداية الأمر على الباخرة (البحر العربي)، لكنه انتقل عام 1976 إلى الموانئ العراقية، فعمل على الساحبة (دجلة) التي تدرب عليها في السابق، وكان عملها وقتذاك بين ميناء المحمرة ومرفأ الواصلية، بينما كان بيتهم عن منعطف (سيحان)، أي في منتصف المسافة المخصصة لعمل تلك السفينة. .
ثم انتقل بعد مدة للعمل على متن سفينة الحفر (النجف)، وكانت مخصصة لتعميق قناة خور الخفقة في الممر الملاحي الذي تسلكه ناقلات النفط العملاقة. .
وفي عام 1979 انتقل للعمل بدرجة رئيس مهندسين على الناقلة (الثرثار)، التي كانت مخصصة لتجهيز البواخر الأجنبية بالوقود والماء العذب. .
اذكر ان المهندس (كاظم) كان من الذين يحملون طيبة أبناء القرية ومصداقيتهم، فكان يصاب بوعكة صحية إذا تعطلت سفينته، فالاخلاص والمثابرة من اقوى صفاته الشخصية. .
وفي عام 1993 سنحت له الفرصة لإكمال دراسته في الاكاديمية بموجب بنود اتفاقية (STCW). ثم عاد بعد التخرج للعمل على السفينة (الثرثار)، وفي يوم من الأيام، وبينما كان يمشي على رصيف ميناء أم قصر، شاهد سفينته في أوضاع مربكة بسبب عطل منظومة الدفة، فهرع في الحال، وقفز إليها، متشبثا بمؤخرتها، واندفع مباشرا إلى موضع الخلل، وباشر بإصلاحه . .
وأذكر أيضاً ان شعبة الصيانة البحرية قررت إيقاف الناقلة (الثرثار) لمدة اربعة أيام، لغرض فتح اغطية الاسطوانات cover head والشاحن الجبري turbo charger. في الوقت الذي كانت فيه الموانئ في أمس الحاجة لعودتها إلى العمل من أجل الايفاء بالتزاماتها تجاه السفن الأجنبية، فانبرى لها المهندس (كاظم) بما يحمله من عفوية واندفاع، واستطاع وحده ان يعيد الناقلة للعمل في غضون 24 ساعة. .
ومن الطريف ان هذا الرجل كان يحتفظ بقطع الغيار التي جاءت من اليابان، ويضعها في مخزن سري، حتى لا تكون اداة للابتزاز وتعطيل الناقلة. .
ثم انتقل بعد سنوات للعمل على السفينة (ابن بطوطة)، والسفينة (الفتح المبين).
وفي عام 2012 ارسلته الشركة إلى الصين لمتابعة بناء الناقلة (السيبة). وترأس بعد عودته لجنة اعمار الباخرة (شمس). .
كانت الشركة تعتمد عليه اعتماداً كلياً، وتضع ثقتها به، لاخلاصه وحرصه وتفانيه في العمل، لكنه لم يمكث طويلا، فقد تمت إحالته إلى التقاعد عام 2015 لبلوغه السن القانونية. .
وسوف نواصل سردنا لحياة خبراء البحرية العراقية ومسيرتهم المكللة بالنجاح. .

#كاظم_فنجان_الحمامي (هاشتاغ)

ترجم الموضوع إلى لغات أخرى - Translate the topic into other languages

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
في رحيل جليل شهباز، عضو هيئة إدارة الحوار المتمدن
في رحيل شاكر الناصري، أحد مؤسسي الحوار المتمدن

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على: الفيسبوك التويتر اليوتيوب RSS الانستغرام لينكدإن تيلكرام بنترست تمبلر بلوكر فليبورد الموبايل