حوادث الطرق والسكك الحديدية في مصر

إلهامي الميرغني

الحوار المتمدن-العدد: 8224 - 2025 / 1 / 16 - 10:21
المحور: الادارة و الاقتصاد
    

موضوع البنية التحتية وخاصة مشروعات الطرق والكباري والسكك الحديدية تمثل جانب رئيسي من الانفاق العام ونظام مبارك أعلن في 2009 أنه أنفق 400 مليار جنيه على مشروعات البنية التحتية (اليوم السابع – 3 أغسطس 2009). أما نظام الرئيس السيسي وخلال عشر سنوات وفي إطار الخطة الشاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل خلال الفترة من (2014 - 2024) بتكلفة إجمالية 2 تريليون جنيه (530 مليار جنيه الطرق والكباري – 225 مليار جنيه السكك الحديدية – 1100 مليار جنيه الأنفاق والجر الكهربائي – 129 مليار جنيه الموانئ البحرية – 15 مليار جنيه الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجستية – 4 مليار جنيه النقل النهري). (صدي البلد – 2 إبريل 2024).
قدرت منظمة الصحة العالمية أن حوادث الطرق ستتسبب في 13 مليون حالة وفاة و500 مليون إصابة حول العالم بحلول عام 2030 إذا لم يتم اتخاذ إجراءات عاجلة، مشيرة إلى أن حوادث الطرق هي السبب الرئيسي لوفاة الأطفال والشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 5 و29 عاما على مستوى العالم.
كما قالت منظمة الصحة العالمية في بيان لها، إنها تحتفل باليوم العالمي لإحياء ذكرى ضحايا المرور على الطرق 2024، موضحة أنه في كل يوم، يلقى 300 شخص على الأقل في إقليم منظمة الصحة العالمية لشرق المتوسط حتفهم بسبب التصادمات على الطرق، ويعاني كثيرٌ غيرهم من الإصابات والإعاقات. ووفقًا للتقرير العالمي عن حالة السلامة على الطرق لعام 2023، فإن إقليم شرق المتوسط يستأثر بنسبة 11% من الوفيات الناجمة عن التصادمات على الطرق عالميًا؛ ولديه ثاني أعلى معدّل للوفيات الناجمة عن التصادمات في العالم. ويمثل الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 45 عامًا ما يقرب من 70% من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور المُبلغ عنها. وتؤثر هذه المشكلة في جميع بلدان الإقليم وأراضيه، بصرف النظر عن مستوى دخلها.
ووجد التقرير العالمي أن ما يقرب من 50% من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق تحدث في صفوف مستخدمي الطرق المعرضين للخطر (المشاة، وسائقي الدراجات النارية، وسائقي الدراجات الهوائية)، ويقع 40% من الوفيات في صفوف سائقي وركاب المركبات ذات الأربع عجلات. (اليوم السابع – 19 نوفمبر 2024)
لكن يبقي السؤال كيف تطورت حوادث الطرق والقطارات بعد هذه المليارات التي انفقت لتحسين شبكات الطرق والنقل بالديون والتي يتحمل تكلفتها ويسددها الشعب المصري.
1- حوادث الطرق
وفقاً للتقارير الإحصائية الصادرة عن الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء يتضح ما يلي:
• عام 2010
- بلغ إجمالي عدد حوادث السيارات في مصر 24371 حادثة عام 2010 بزيادة 6.9% عن 2009. بينما بلغ عدد حوادث الطرق السريعة 5335 حادثة تمثل 21.9% من إجمالي حوادث السيارات.
- تمثل حوادث السيارات في شرق وغرب الدلتا 32.4% وفي منطقة جنوب الصعيد 7.8%.
- أكبر معدل للحوادث في محافظة الدقهلية 22.6% واقل معدل في الوادي الجديد 5.6% من إجمالي حوادث السيارات.
- يمثل العنصر البشري 61% من أسباب حوادث الطرق و19% بسبب السرعة الزائدة و16% بسبب انفجار الإطارات. كما تسببت عربات النقل في 40% من حوادث الطرق.
- تسببت حوادث السيارات في وفاة 7040 شخص واصابة 36028 واتلاف 30775 سيارة.
• عام 2015
- بلغ إجمالي عدد حوادث السيارات في مصر 14548 حادثة عام 2015.
- تمثل حوادث السيارات في شرق وغرب الدلتا 33% وفي منطقة جنوب الصعيد 7.8%.
- أكبر معدل للحوادث في محافظة الجيزة 13.7% واقل معدل في دمياط 0.7% من إجمالي حوادث السيارات.
- يمثل العنصر البشري 63.3% من أسباب حوادث الطرق و22.9% بسبب الحالة الفنية للسيارات.
- تسببت حوادث السيارات في وفاة 6203 شخص واصابة 19325 شخص واتلاف 19116سيارة.
• عام 2022
- بلغ إجمالي عدد حوادث السيارات في مصر 55991 حادثة عام 2022 مقابل 51511 عام 2021 بنسبة ارتفاع 8.7.%.
- أعلى عدد اصابات على مستوى المحافظات في محافظة الدقهلية حيث بلغ 12051 إصابة وأقل عدد إصابات في محافظة القليوبية حيث بلغ 200 إصابة عام 2022.
- تسببت حوادث السيارات في وفاة 7762 شخص واصابة 55991 شخص واتلاف 19116سيارة.
- أصيب 15580 من المشاة على الأرض في حوادث السيارات.
- بالنسبة لأكثر المناطق خطورة في الحوادث جاءت محافظة القليوبية (الطريق الدائري القديم - تقاطع الدائري مع الطريق الحر) بعدد 1500 حادث ويليها محافظة القاهرة (طريق صلاح سالم - من كوبري الجلاء الى عمارات العبور) بعدد 1460 حادث.
- بالنسبة لأقل المناطق خطورة في الحوادث جاءت محافظة البحر الاحمر (طريق غارب - المنيا - الشيخ فضل من كم 90 الى كم 100) بعدد 2 حادث.
من واقع بيانات النشرة السنوية لنتائج حوادث السيارات والقطارات التي يصدرها الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء. بلغ عدد حوادث السيارات من 24371 حادث في 2010 ثم بدأ تراجع في عدد حوادث السيارات منذ 2011-2015 حيث وصلت الي 14548 حادث سيارة ثم ارتفع عدد الحوادث بشكل ملفت حتى بلغ 55991 عام 2022. وفي عام 2023 ورغم انخفاض عدد الوفيات من 7762 عام 2022 الي 5861 شخص عام 2023 إلا أن عدد المصابين ارتفع من 55991 شخص عام 2022 إلى 71 ألف مصاب في 2023. الأمر الذي دفع قناة الحرة الأمريكية لتنشر تحقيق بعنوان " رغم "إنفاق المليارات".. حوادث الطرق "معضلة" تؤرق المصريين" (الحرة – 19 أغسطس 2024). كما ارتفعت معدلات الخطورة والخطر في حوادث السيارات بدليل القفزة في عدد المصابين ومضاعفتها من 36028 مصاب في 2010 الي 71 ألف مصاب في 2023.
كما كشفت دراسة أعدتها وزارة النقل بالتعاون مع وزارة الداخلية أن النقل الثقيل يتسبب في 60% من حوادث الطرق في مصر وأن المقطورات وحدها تتسبب في 13% من هذه الحوادث وأن 30% من سائقي النقل الثقيل يتعاطون المواد المخدرة. (المشهد -25 أغسطس 2025)
2- حوادث القطارات
أرتفع عدد حوادث القطارات على مدي السنوات الماضية.
عام 2010 حدث 1057 حادث قطار نتج عنها وفاة 30 شخص واصابة 49 شخص. وأن 27.1% من حوادث القطارات تمت في المنطقة المركزية و41.8% في الوجه البحري والدلتا و30.9 % في الوجه القبلي. عام 2015 ارتفع عدد الحوادث الي 1235 حادث منها 23.5% في المنطقة المركزية و43.4% في الوجه البحري والدلتا و33.1% في قطارات الوجه القبلي وتوفي فيها 43 شخص وتوفي 99 شخص.
رغم انخفاض عدد حوادث القطارات من 1235 عام 2015 إلى 1046 حادث في 2022 الا ان عدد المتوفين ارتفع الي 410 شخص وعدد المصابين الي 554 شخص وهي تغيرات كبري في عدد المصابين والمتوفين مقارنة بالفترة 2010-2015.
رغم إنفاق أكثر من 2 تريليون جنيه على الطرق والنقل والمواصلات خلال العشرية الأخيرة ورغم تشديد العقوبات في قوانين المرور ورغم صدور أكثر من قرار بمنع مرور المقطورات علي الطرق السريعة الا ان معدلات حوادث الطرق وحوادث السكك الحديدية في ارتفاع مستمر وكذلك فإن اعدد المصابين والمتوفين تتزايد. كما تظل الاختناقات المرورية وتأخير زمن الانتقال داخل القاهرة وخارجها والتي حذر منها تقرير البنك الدولي منذ سنوات. كما ارتفعت درجة الخطورة في الحوادث سواء على الطرق او القطارات.
الا يدعونا ذلك للبحث عن الفساد وراء إنفاق هذه المليارات؟! الا يدعونا ذلك لمراجعة كل قروض الطرق والنقل والمواصلات خلال العشر سنوات الماضية؟! الا يدعونا ذلك للبحث عن جودة وكفاءة الطرق التي ترتفع عليها الحوادث وهي معلنة ومنشورة في تقارير الجهاز المركزي.
إن نزيف الدم المصري علي الطرق او بالقطارات يدعونا لوقفة للتأمل لماذا يحدث ذلك؟! ولماذا نعاني رغم كل ما تم انفاقه؟!

16/1/2025

#إلهامي_الميرغني (هاشتاغ)      

---

---

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.
 

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
حوار مع الكاتبة انتصار الميالي حول تعديل قانون الاحوال الشخصية العراقي والضرر على حياة المراة والطفل، اجرت الحوار: بيان بدل	حوار مع الكاتب البحريني هشام عقيل حول الفكر الماركسي والتحديات التي يواجهها اليوم، اجرت الحوار: سوزان امين

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل