والدليل: طريق الاسماعيلية الصحراوي

كاظم فنجان الحمامي

الحوار المتمدن-العدد: 7325 - 2022 / 7 / 30 - 01:37
المحور: سيرة ذاتية
    

لما سألوا خبير النقل في العراق (باربا الشاطر) في مقابلة تلفزيونية عن مقترحي الذي تضمن فتح طريق مينائي بواقع 16 حارة مرورية (8 لكل إتجاه)، قال لهم: ان فنجان يحلق عالياً فوق سحب الخيال. فضحك المذيع، وضحك معه الوزير وحاشيته، ونالت الفقرة استحسان رواد اللواگة. فجاءت ضحكاتهم مكملة للحملة الإعلامية القديمة التي شنتها ضدي قنوات التهريج والتضليل بسبب رفضي تزويدهم بباجات دخول مطار بغداد. .
لقد تقوقعت عقول هؤلاء في الحدود الضيقة لتعاملهم اليومي مع طرقنا البائسة، المنفردة ذات المسارات الضيقة المتعثرة، التي تتخللها السيطرات والنقاط التفتيشية المعرقلة، وتشوهها بالمطبات والتشققات والتخسفات المتموجة. وليس لديهم أي تصور عن القفزات النوعية في تنفيذ المشاريع المعاصرة لطرق النقل العابر، التي تعددت حاراتها، وتحسنت مداخلها ومخارجها، وتوفرت فيها متطلبات المرونة والانسيابية والمراقبة الرادارية الدقيقة. .
ولكي نضع النقاط على الحروف، نذكر ان طريق الاسماعيلية الصحراوي في جمهورية مصر العربية يتألف الآن من 16 حارة مرورية، بواقع 8 حارات لكل اتجاه. (خمسة ممرات منها مخصصة للسيارات، وثلاثة مخصصة للمركبات الثقيلة). .
والطريق مجهز بأعمدة إنارة (هاي ماست)، وجسور دوران للخلف، بدون استدارات سطحية. وقد ولدت فكرته لاستيعاب الكثافة المرورية الناتجة عن الامتداد العمراني للمدن الجديدة، وتخفيف الازدحام المروري، وتحقيق سرعة التدفق لحركة السيارت، واختصار الوقت، وتقليل استهلاك الوقود، وتحقيق أعلى معايير الجودة من خلال اختبارات التحميل، التي بلغت 1400 طن باستخدام حمولات مختلفة. وهو مجهز بحوالي 350 لوحة إرشادية وتحذيرية، و 400 لوحة معنوية، و 2000 عامود إنارة لإضاءة الطريق، وعواكس فسفورية أرضية وجانبية بإجمالي 25 ألف وحدة لتحقيق أعلى معدلات الأمن والسلامة. .
تأتي هذه المشاريع في إطار حرص البلدان الواعية على تنفيذ أسس الإدارة الفعالة للمشروعات التنموية بما يتوافق مع متطلبات النقل السريع. .
ختاما نقول: المؤسف له، وعلى الرغم من وجود رؤية طويلة الأجل تُركز على التنمية المستدامة باعتبارها من العوامل المهمة فى مستقبل النقل البري، إلا أن افكارنا كانت تصطدم بجدران الاعتراضات الغبيه، ولم تتاح أمامنا الفرص لإدراجها ضمن أهداف التنمية المستدامة، ويرجع ذلك إلى أننا لم نكن نتحدث بصوت مدعوم سياسياً للتأثير على أصحاب العقول القاصرة، ولم تكن مشاريع الطرق مرتبطة بوزارة النقل بل بوزارة الإسكان والإعمار والبلديات . .

#كاظم_فنجان_الحمامي (هاشتاغ)      

---

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
حوار مع الكاتب البحريني هشام عقيل حول الفكر الماركسي والتحديات التي يواجهها اليوم، اجرت الحوار: سوزان امين	حوار مع الكاتبة السودانية شادية عبد المنعم حول الصراع المسلح في السودان وتاثيراته على حياة الجماهير، اجرت الحوار: بيان بدل

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل

كيفية إشراك-إيصال مواضيعكم أو مواضيع تهمكم  إلى اكبر عدد ممكن من القراء والقارئات