STOP TGV

مراد زهري
(Mourad Zahri)

الحوار المتمدن-العدد: 6057 - 2018 / 11 / 18 - 14:53
المحور: مواضيع وابحاث سياسية
    

هل يحتاج المغرب فعلا إلى قطار فائق السرعة؟
في صباح 16 أكتوبر نشر مسافرون على قطار بين مدينتي القنيطرة و الرباط المغربيتين شكاوى من اهتزازات غير عادية ، موظفو شركة القطار التي تسيرها الدولة تجاهلو الشكاوى . في صباح اليوم نفسه ؛ خرج قطار عن مساره شمال الرباط : قتل 7 ركاب وجرح العشرات .
بالقرب من تلك المنطقة بدءا ، من اليوم ( 15 نونبر 2018 ) . يعبر القطار فائق السرعة المعروف اختصارا بTGV .
الأسرع و الأول من نوعه في القارة الإفريقية بسرعة 320 كلم في الساعة . يربط القطار بين طنجة في الشمال و الدار البيضاء في الوسط مرورا بالعاصمة الرباط سيقطع هذه المسافة خلال ساعتين و 10 دقائق بعدما كانت تستغرق أربع ساعات و 45 دقيقة .
مجموعة " ألستوم " الفرنسية حصلت على المشروع دون طلب عروض ، بدعم من الرئيس الفرنسي السابق نيكولا ساركوزي ااذي حضر الإنطلاقة الأولى لأشغال المشروع ؛ وصلت التكلفة النهائية للمشروع إلى 2,3 مليار دولار .
أكثر من نصفها قروض من فرنسا ، السعودية ، الإمارات ، الكويت .
منذ الإعلان عن بداية المشروع عام 2007 ظهرت حملة قادها سياسيون مغاربة تحمل إسم STOP TGV ، يعتبر معارضو المشروع أن هذ " المبلغ فلكي " في بلد فقير كالمغرب . [ المصدر : صحيفة ليبراسيون ]
تشكل تكلفة القطار نحو %2 من الناتج المحلي الإجمالي المغربي البالغ 109 مليارات دولار .
" المغاربة لاتسمح لهم قدرتهم الشرائية بدفع ثمن تذكرة قطار من هذا النوع " [ عمر بلا فريج : عضو بالبرلمان المغربي ] .
طالب المشاركون في حملة إيقاف مشروع القطار السريع : استثمار هذه الأموال في تطوير البنية التحتية المتهالكة وجعل القطارات العاملة أكثر أمانا و موثوقية ، في وقت يشهد المغرب احتجاجات بسبب أعطال و تأخيرات لامتناهية للقطارات .
في اكتوبر 2018 كشف قرصان مجهول أنه اخترق المكتب الوطني للسكك الحديدية و سرب و ثائق و بيانات ، أظهرت أن نسبة تأخر القطارات تتراوح من %60 إلى %80 لكل قطار ؛ يعني أن قطارين من أصل ثلاثة يتأخران دائما .
المكتب الوطني للسكك الحديدية نفى حدوث اختراق و أنكر صحة المعلومات المسربة .
قبلها في ماي 2017 اعترف " نجيب بوليف - الوزير المنتدب لدى وزير النقل واللوجستيك و الماء " مشاكل في اسلوب صيانة القطارات . وقال : 《 الصيانة السككية الحالية تتطلب توقفا في بعض المسارات و في بعض القطع السكك و هو الذي يجعل بعض القطارات تتأخر 》.
يعود عمر %53 من القطارات إلى ما بين 40 و 47 عاما و البقية 30 و40 عاما . مابين اعوام 2011 و 2017 ارتفعت نسبة حوادث القطارات إلى أكثر من %150 في هذه الفتر شهد المغرب 102 حاثة قطار ، نجمت عن ارتفاع عدد كبير في تقطع اللحامات و انكسار السكة الحديدية . [المصدر :تقرير المجلس الأعلى للحسابات ].
وبينما ينطلق قطار TGV الرابط بين مدينتين لامعا و جديدا بتكلفة تزيد عن 2.3 مليار دولار ، تبقى القطارات العادية التي تربط البلاد طولا و عرضا باهتة و قديمة ؛ يصرف على صيانتها 44 مليون دولار لا أكثر .
المصدر : دي دابليو الألمانية.

#مراد_زهري (هاشتاغ)       Mourad_Zahri#          

---

ترجم الموضوع إلى لغات أخرى - Translate the topic into other languages

---

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.
 

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
حوار مع الكاتبة انتصار الميالي حول تعديل قانون الاحوال الشخصية العراقي والضرر على حياة المراة والطفل، اجرت الحوار: بيان بدل	حوار مع الكاتب البحريني هشام عقيل حول الفكر الماركسي والتحديات التي يواجهها اليوم، اجرت الحوار: سوزان امين

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل