أخبار عامة - وكالة أنباء المرأة - اخبار الأدب والفن - وكالة أنباء اليسار - وكالة أنباء العلمانية - وكالة أنباء العمال - وكالة أنباء حقوق الإنسان - اخبار الرياضة - اخبار الاقتصاد - اخبار الطب والعلوم
إذا لديكم مشاكل تقنية في تصفح الحوار المتمدن نرجو النقر هنا لاستخدام الموقع البديل

الصفحة الرئيسية - الادارة و الاقتصاد - محمود رضوان - استغاثة مصرية لانقاذ الاقتصاد المصري من الانهيار















المزيد.....

استغاثة مصرية لانقاذ الاقتصاد المصري من الانهيار


محمود رضوان

الحوار المتمدن-العدد: 3317 - 2011 / 3 / 26 - 03:19
المحور: الادارة و الاقتصاد
    


السيد الدكتور / عصــــــام شــــــرف
رئيس مجلس الوزراء
تحية اعتزاز و تقدير
مقدمة لسيادتكم
أولا : أصحاب محاجر الرخام
ثانيا : أصحاب السيارات النقل الثقيل التي تعمل في مجال المحاجر و صناعة الاسمنت
عنوانهم المختار مكتب الاستاذ /محمود رضوان المحامي الكائن 26 شارع عمارة الايموبيليا – الدور الخامس – الجناح البحري
ضــــــــد
الشركة الوطنية لإنشاء و تنمية الطرق
الجهة المشرفة علي طريق القاهرة - العين السخنة
موضوع الشكوى
نستغيث بسيادتكم لمنع موت المزيد من سائقي النقل الثقيل فالمشاهد ذاتها تتكرر وذات صور الموت التي باتت تتكرر بشكل شبه يومي على طريق القاهرة – العين السخنة ، لدرجة انه أصبح يهيأ لنا أننا نتحدث عن آفة موت يستحيل مكافحتها ، آفة تلوي أذرعتنا بقوة دون أية محاولة للدفاع عن أنفسنا ، فمنذ عشرات الأشهر ونحن نتكلم بذات الموضوع ، نصرخ ونستنجد مطالبين بالحل ، انبرت ألسنتنا ، وتقرحت حناجرنا ، واهترأت حلوقنا دون جدوى ... فلا الشكوي تجدي ولا حطام السيارات وهياكل الصفيح تعظ ولا الموت يردع .. وكل يوم هناك حادث ومشاهد وصور تحطم الرقم القياسي بمأساويتها عن الحوادث والمشاهد التي سبقتها .
الأمر أصبح مفزعا حقا . ومجرد النظر إلى الأرقام يجعلنا نراجع حساباتنا جميعا بشكل علاقتنا مع طريق القاهرة – العين السخنة التي أصبح مثل وحش كاسر يلتهم ضحاياه بشراسة مخلفا وراءه أشلاء حكايات وقصصا إنسانية تساقطت وتبعثرت حروفها ومعالمها على طريق الموت ..
والحقيقة مُرة ، فنزيف الاسفلت يواصل حصاد الأرواح ويرفع فاتورة الخسائر من يوم لآخر ، ومشكلة حوادث النقل الثقيل علي هذا طريق تحولت الى ظاهرة وبائية تفتكُ بحياة الناس وتؤدي إلى إهدار كبير في الأنفس وتتسبب في عجز وإصابة الآلاف منهم ، دون قدرة على لجمها ووضع حد لها .
ولست بصدد الخوض في هذه السطور بالأرقام المزعجة والمعدلات والإحصاءات المبكية ، فصور الضحايا ومناظر الحوادث البشعة من دماء نازفة وأرواح زاهقة ، ووجوه مشوهة، التي تطل برأسها عبر وسائل الإعلام بشكل دائم هي أكبر دليل على ما نعاني ..
لقد ضج طريق القاهرة – العين السخنة من عبء حملها الثقيل ، وتمنينا لو لم تكن طرقا ، إنها تئن على مدار الأيام من هول ما يراق عليها من دماء ..وضجت المستشفيات بما يلقى إليها من ضحايا ، وصراخ الثكالى على أعزاء كبار وصغار ، قضوا في هذه الحوادث المختلطة بأكوام هشيم الصفيح والحديد ودماء البشر...
هناك مشكلة حقيقية مع طريق القاهرة – العين السخنة . قد تكون استهتارا من شركة الوطنية لأنشاء وتنمية الطرق ، أو طيشا أو إهمالا أو بنيات أو ...
ولكن مهما كانت هذه المشكلة ، يبقى الحفاظ على النفس البشرية هو الهدف الأسمى وهو الحق المقدس الذي رعاه الله سبحانه تعالى ، وهذا الأمر يستلزم العمل الجاد بهدف تعديل هذا الطريق و جعله آمنا و سالما ووضع إرشادات تحذيره و توسيع الطريق أكثر و أكثر وإرشاده بوعي وحكمة من قبل الشركة المشرفة علي الطريق للتعامل وفْق نظم الأمان ووفق قوانين السير والمرور وآداب السلامة .
بالإضافة إلي أن الاقتصاد القومي المصري معرض للتدمير و الضياع و عدم قدرته علي المنافسة المحلية و الدولية في مجال الرخام و الأسمنت والمواد الخام بسبب استمرار الجباية و فرض الرسوم و غرامات علينا و تحصل يوميا و سنويا مما أدي إلي رفع أسعار الرخام و المواد الخام و تكلفة النقل الثقيل مما أدي إلي إضراره بالاقتصاد القومي المصري و أصبح المواطن المصري يشعر بالغلاء في أسعار المواد الخام و تكاليف البناء للمدن السكنية و من هذا كله ، فلقد أتحدنا نحن أصحاب محاجر و أصحاب السيارات النقل الثقيل لإنقاذ الاقتصاد القومي المصري و انتشاله و أرسالنا لسيادتكم هذه الشكوى لكي تنقذ الاقتصاد القومي المصري من الضياع كما أنقذت مصرنا الحبيبة من الخراب و الفساد و المفسدين .
ووصلا بما سبق فأنه لا ينبغ أن ينظر إلي مطالبنا هذه علي أنها مطالب فئوية بحسب و لكنها مطالب تحقق فوائد كبيرة للاقتصاد الوطني و الصالح العام في ظل حرص و تكاتف المخلصين الوطنين علي مصالح مصرنا الغالية في شتي المجالات .




تتلخص شكونا في عدة نقاط :

أولا : إعادة الرسوم المستحقة لرسم الميزان كما كان عليه سابقة 200 جنيها
بدلا من 650 جنيها المفروض علينا الآن أو إلغاءها :
ثانيا : تخفيض غرامة زيادة الوزن أو إعادة النظر في حد أوزان الحمولات للنقل الثقيل لأنها لا تتفق مع التطور الهائل و قدرة النقل الثقيل الآن :
ثالثا : تجهيز الطريق الذي يسير فيه النقل الثقيل بأفضل الإمكانيات الآمنة حتي يتم الحد من إزهاق أرواح السائقين و التباعين و العاملين في هذا المجال :
رابعا : حماية الاستثمارات و المعدات لأنها معرضة للضياع و الهلاك و التدمير:
خامسا :الحد من ارتفاع رسوم الطرق و غرامات الموازين بطريقة جنونية بدون إي سبب أو مبرر مشروع :
سادسا : مراعاة أسباب دخول و خروج المعدات للإصلاح و عدم فرض رسوم علي المعدات اللازمة للتشغيل للمساعدة في زيادة الإنتاج المصري بدون تكاليف إضافية و عدم تحصيل تحصيل رسوم غير قانونية علي الطريق و حذر و إلغاء غرامة 15 ألف جنية علي حوادث النقل الثقيل :
سابعا : منع تبديد الرسوم المحصلة و أستخدمها الاستخدام الأمثل :
ثامنا : نطالب بحصر أعداد الضحايا و القتلي بطريق الموت ( القاهرة – العين السخنة ) و محاكمة المتسببين في تلك الحوادث ( إدارة الشركة المسئولة ) لإذعانهم سلوكه و تعويض أسرهم و ذويهم التعويضات اللازمة و المناسبة :
اولا : إعادة الرسوم المستحقة لرسم الميزان كما كان عليه سابقة 200 جنيها بدلا من 650 جنيها المفروض علينا الآن بسبب الظروف الاقتصادية التي تمر بها البلاد أو إلغاءها :

في ظل الظروف الاقتصادية التي تمر بها البلاد وعدم قدرة المنتج الوطني علي المنافسة بسبب زيادة تكاليف النقل و عدم توافر الدعم الحقيقي للمشروعات الوطنية و ضعف المنتج الوطني أمام المنتج الأجنبي وعدم القدرة للسماح له للمنافسة علي المستوي الدولي والإقليمي و العربي ، كان لازما علينا أن نتقدم بمشروع يدفع الاقتصاد القومي إلي الأمام في ظل هذه المرحلة الخطر و الهامة للاقتصاد القومي المصري ، أن نتقدم بطلب إعادة الرسوم المستحقة لرسم الميزان بطريق القاهرة – العين السخنة كما كان عليه سابق (( 200 جنيها بدلا من 650 جنيها )) أو إلغاءها بسبب الظروف الاقتصادية التي تمر بها البلاد ، هذا الطلب المشروع المراد تحقيقه يدفع الاقتصاد المصري للنمو و يتيح للشباب المصري فرص عمل جديد في مشروع ضخمة وقوية ، لأن قوة هذه الصناعة يقوي بها الاقتصاد و يضخ رؤوس أموال أجنية ، تعود علي الموازنة العامة للدولة و يقل العجز المالي للدولة ، بالإضافة إلي جذب المستثمرين العرب و الأجانب لهذه الاستثمارات الوطنية الهامة .ولا شك أن مصرنا في ظل هذه الظروف الصعبة و العسيرة إلي تكاتف الجميع من أجل مساندة أقتصادنا في شتي المجالات و بكافة السبل الممكنة و المشروعة والتي لا تتعارض مع المصلحة العامة للدولة .


ثانيا : تخفيض غرامة زيادة الوزن أو إعادة النظر في حد أوزان الحمولات للنقل الثقيل لأنها لا تتفق مع التطور الهائل و قدرة النقل الثقيل الآن :
حيث أن تحديد الوزن الآن لا يتفق مع قدرات النقل السريع و ينبغي أن يتطور مع التطور الزمني و التقني للسيارات الحديثة حيث ينبغي وضعه في دراسة علمية وقفا للأسس العلمية و الهندسية و الميكانيكية السلمية و لا تخضع لأراء أصحاب المصالح و الأهواء بعيدا عن الخلافات و المناقشات عديمة الجدوي للحفاظ علي أرواح المواطنين و الممتلكات العامة و الخاصة .
ثالثا : تجهيز الطريق الذي يسير فيه النقل الثقيل بأفضل الإمكانيات الآمنة حتي يتم الحد من إزهاق أرواح السائقين و التباعين و العاملين في هذا المجال :
بسبب قيام إدارة الطريق القاهرة – عين السخنة بمنع سيارات النقل الثقيل من المرور بالطريق الأول العلوي و قامت بإجبار سيارات النقل الثقيل علي المرور من (( طريق الموت فرده 6 متر بدون طبان وهو عبارة عن طريق غير مضيء و غير قانوني و غير آمن ولا توجد به إي خدمات ((
مما يؤدي إلي حدوث الحوادث و الكوارث سواء كانت بشرية أو مادية جسيمة بسبب أجبار سائقي سيارات النقل الثقيل علي سلوكه بالمخالفة لأحكام قانون الطرق العامة في أبشع صور اللامبالاة و الاكتراث بأرواح العباد في مسلك مخالف لشريعة الله و لحكم القانون في تنعت و لدد شديدين من قبل الإدارة و المسئولين . ويعتبر أجبار السائقين للمضي في هذا الطرق بمثابة مجازفة كبيرة و خطيرة يتعرض لها السائقين و أموالهم إلي خطورة داهمه هذا من ناحية و من ناحية أخري أدي إلي ارتفاع أجر العامل ومن ثم عاد بذلك علي أصحاب السيارات و المحاجر بتكلفة باهظة تمت إضافة هذه التكلفة علي سعر السلع المنتجة و المستخرجة و ندرة تلك العمالة التي تخشي علي أرواحها جراء هذا التعنت اللامبرر .
أصبحت‮ ‬مصر‮ ‬هي‮ ‬الأولي‮ ‬من بين‮ ‬35‮ ‬دولة علي‮ ‬مستوي‮ ‬العالم في‮ ‬عدد الوفيات الناتجة عن حوادث الطرق وأصبحنا لأسباب‮ »‬تاه‮« ‬المسئولون في‮ ‬دوامتها نمتلك شبكة من الطرق وصفت بأنها الأقل كفاءة والأكثر خطورة وفوضوية في‮ ‬العالم‮.‬حيث بلعت ‮ ‬23‮ ‬ألف حادث سنوياً‮.‬حقائق مفزعة أصبحت مألوفة لأن أرواح‮ ‬7‮ ‬آلاف قتيل في‮ ‬عام واحد فقط لم تكن كافية لإشعال انتفاضة حقن الدماء علي‮ ‬الطريق‮.. ‬بخلاف آلاف المصابين‮.‬
ولتصبح أمور مثل سوء الأحوال الجوية‮.. ‬الشبورة،‮ ‬والمقطورة،‮ ‬مجرد أنياب لوحش خرافي‮ ‬يتحدي‮ ‬حكومة عجزت سنوات عن مواجهته‮.‬ وحدث ولا حرج عن شبكة طرق متهالكة وراء رفع معدلات الحوادث‮.
الحقيقة أن ما نراه‮ ‬يومياً‮ ‬علي‮ ‬الطرق ونقرأ عنه في‮ ‬صفحات الحوادث‮ ‬يؤكد حقيقة ما تتضمنه كافة التقارير والدراسات المعنية بحوادث الطرق‮.‬
ومن جانب أخر تؤكد الإحصاءات الرسمية أن أعداد القتلى‮ ‬في‮ ‬حوادث الطرق بمصر‮ ‬يفوق عدد شهداء الحروب التي‮ ‬خاضتها مصر منذ عام‮ ‬1956‭.‬
فيما أكد تقرير صادر عن مجلس الوزراء أن مصر تقع في‮ ‬المرتبة الأولي‮ ‬بين‮ ‬35‮ ‬دولة علي‮ ‬المستوي‮ ‬العالمي‮ ‬بالنسبة للدول التي‮ ‬شملتها الدراسة في‮ ‬عدد الوفيات بسبب حوادث الطرق‮.‬ فهناك‮ ‬156‮ ‬حالة وفاة لكل‮ ‬100‮ ‬ألف مركبة وجاءت إسرائيل في‮ ‬المرتبة العشرين بـ19‮ ‬قتيلاً‮ ‬لكل‮ ‬100‮ ‬ألف مركبة،‮ ‬وتأتي‮ ‬مصر في‮ ‬المرتبة الثالثة بين دول العالم العربي‮ ‬في‮ ‬عدد الحوادث وتحتل المرتبة الـ34علي‮ ‬المستوي‮ ‬الدولي‮.‬

رابعا : حماية الاستثمارات و المعدات لأنها معرضة للضياع و الهلاك و التدمير:
بسبب القرارات الخاطئة و المدمرة و الغير مخطط لها اقتصاديا أدت بشكل مباشر بأضرار جسيمة بالاستثمارات في هذا المجال سواء عند أصحاب النقل الثقيل و أصحاب المحاجر و المصانع وكان يجب علي الحكومات السابقة أن تدعم الصناعات و الاقتصاد القومي من خلال بعض من القرار المدرسة اقتصاديا للمساعدة في تقوية الاقتصاد المصري في شتي المجالات و أن يكون هدفها خدمة المواطن المصري و رفعه حياته المعيشية بكافة صورها .

المستثمرين في هذا المجال يقومون بتشغيل أكثر من 135000 عامل يعملون في المحاجر و المصانع و الورش في جميع المحافظات بالإضافة إلي أن هذه الاستثمارات تحتاج الكثير من الجهد و المال من معدات و آلات تقدر بملايين الجنيهات و بسبب زيادة الأعباء المادية عليها مما أدي إلي انخفاض عدد المحاجر من 600 محجر إلي 150 محجر الأمر الذي أدي إلي تشريد العمال التي تعمل في هذه المجال و ضياع الآلاف من الأسرة المصرية . و ضياع الاستثمارات وهلاكها .
وسوف يؤدي بالتبعية إلي زيادة معدلات البطالة ولا شك أن الاقتصاد المصري لا يتحمل إي إضافة جديدة في زيادة البطالة الحالية والتي تركها النظام السابق بخلاف العمالة الوافدة من دولة ليبيا و بالإضافة إلي البطالة التي حدثت عقب أندلاع ثورة 25 يناير

خامسا :الحد من ارتفاع رسوم الطرق و غرامات الموازين بطريقة جنونية بدون إي سبب أو مبرر مشروع :
يتعمد مسئول شركة الوطنية لإنشاء وتنمية الطريق فرض جباية و غرامات متصاعدة دائما بشكل لا مثيل له خلال الثلاث سنوات الاخيرة حيث زادت الغرامات المستحقة علي زيادة الموازين إلي اربع أضعاف من 125 جنية إلي 650 جنية بدون إي سبب أو مبرر مشروع مما أثقل كاهل العاملين في هذا المجال وضمر اقتصادياتهم و أضعفهم و بالتالي ضعف معه أعداد العاملين في هذا المجال و ندرتهم و ارتفاع أجورهم بشكل باهظ و مبالغ فيه .

سادسا : مراعاة أسباب دخول و خروج المعدات للإصلاح و عدم فرض رسوم علي المعدات اللازمة للتشغيل للمساعدة في زيادة الإنتاج المصري بدون تكاليف إضافية و عدم تحصيل تحصيل رسوم غير قانونية علي الطريق و حذر و إلغاء غرامة 15 ألف جنية علي حوادث النقل الثقيل :

تحصل رسوم علي المعدات ( مثل اللودر أو الحفار ) وهي معدات تستخدم في التشغيل فإذا حدث عطل مثلا لأي آله من هذه الآلات سيؤدي إلي تعطيل الإنتاج بالكامل و تتعمد و تصر الشركة الوطنية لإنشاء و تنمية الطرق علي عدم الإستماع لمطالبنا المشروعة وتصر علي تحصيل الرسوم غير المشروعة علي المعدات اللازمة للتشغيل سواء كانت سليمة أو معطلة أو ذاهبة للإصلاح وهذا المنطلق يجب مراعاة اسباب دخول و خروج المعدات و السماح لها و أطلاق الحرية الإقتصادية بدون إي قيود أو معوقات تعيق الإنتاج و الإقتصاد القومي والنمو .
سابعا : منع تبديد الرسوم المحصلة و أستخدمها الاستخدام الأمثل :
رغم أن إيرادات طريق القاهرة – العين السخنة يتعدي أربعمائة وأربعة و ثمانون مليون جنية وثمانمائة وثمانية و أربعون ألف جنية مصري لا غير (( 484848000 جنيها )) المحصلة من النقل الثقيل هذا بخلاف الرسوم المحصلة من سيارات الملاكي و الأتوبيسات و السرفيس و النقل الصغير برغم هذا كله لا يوجد اهتمام بالطريق ولا اهتمام بالممولين ولا رعايتهم الرعاية الأمثل ولا توفير الخدمات علي الطريق ( طريق الموت ) المجبرين علي ارتياده من قبل الشركة الوطنية لإنشاء و تنمية الطريق فضلا عن افتقاد هذا الطريق لكافة المقومات التي تتوافر للطرق الأخري من وسائل أمان وخدمات تتكافئ لو نسبيا مع الإرادات الضخمة المتحصله إلي هذا الحد يصل الاستهتار و عدم اللامبالاة بأرواح المواطنين المصريين .

نوع السيارة غرامة ميزان كارته محافظة أجمالي المحصل
علي كل سيارة عدد السيارات التي تمر يوميا الإيراد اليومي الإيراد الشهري
نقل رخام 650 50 70 770 300 231000 6006000
نقل حجر هاشمي 650 50 70 770 300 231000 6006000
نقل زلط 750 50 70 870 600 522000 13572000
نقل أسمنت والطفله
450 50 70 570 700 399000 10374000
تريلات كناتر للميناء
( العين السخنة ) 450 50 70 570 300 171000 4446000
1554000 40404000
إي إجمالي الإيراد السنوي من الرسوم و الغرامات المحصل 40404000* 12 = 484848000 جنيها
ثامنا : نطالب بحصر أعداد الضحايا و القتلي بطريق الموت ( القاهرة – العين السخنة ) و محاكمة المتسببين في تلك الحوادث ( إدارة الشركة المسئولة ) لإذعانهم سلوكه و تعويض أسرهم و ذويهم التعويضات اللازمة و المناسبة :
إزاء إصرار إدارة الشركة إجبار سائقي النقل الثقيل علي ارتياد طريق الموت وهو بحالة لا تصلح لسلوكه فضلا عن عدم تأمينة مما ترتب عن ذلك ضحايا و قتلي فضلا عن تعرضهم لإعمال فرض الإتاوات عليهم من قبل الأعراب ، وتعرض البعض منهم لأعمال سلب و نهب و قتل في ظل تقاعس متعمد من قبل الإدارة مما حاق بهم العديد من الاضرار و لذويهم من المتوفين الأمر الذي يتوجب حصر أعداد تلك الضحايا و تكليف لجنة لتقصي الحقائق و أجراء التحريات اللازمة علي وجه رسمي و محاسبة كل من يثبت إدانته بكل شفافية و مصداقية و تعويض من يستحق التعويض سواء من الضحايا و المصابين و أسرهم .



بناءا علي ما تقدم
نلتمس من سيادتكم : -
أولا : اتخاذ ما يلزم وفقا للطلبات سالفة الذكر و ما يترآى لسيادتكم لرفع الظلم و القهر الشديدين الذي نال منا و مازال قائما علينا حتي تلك اللحظة ، نحن أصحاب المحاجر و أصحاب سيارات النقل الثقيل التي تعمل في مجال المحاجر و صناعة الاسمنت و المواد الخام
ثانيا : كما نطالب بإلغاء تحصيل الرسوم علي قطع غيار المعدات و مستلزمات التشغيل و المطالبة بإعادة ما تم تحصيله بالمخالفة للقانون و معاقبة المتسبب في ذلك .
وتفضلوا بقبول فائق الاحترام و التقدير
مقدمة لسيادتكم



#محمود_رضوان (هاشتاغ)      



اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
حوار مع الكاتب البحريني هشام عقيل حول الفكر الماركسي والتحديات التي يواجهها اليوم، اجرت الحوار: سوزان امين
حوار مع الكاتبة السودانية شادية عبد المنعم حول الصراع المسلح في السودان وتاثيراته على حياة الجماهير، اجرت الحوار: بيان بدل


كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على: الفيسبوك التويتر اليوتيوب RSS الانستغرام لينكدإن تيلكرام بنترست تمبلر بلوكر فليبورد الموبايل



رأيكم مهم للجميع - شارك في الحوار والتعليق على الموضوع
للاطلاع وإضافة التعليقات من خلال الموقع نرجو النقر على - تعليقات الحوار المتمدن -
تعليقات الفيسبوك () تعليقات الحوار المتمدن (0)


| نسخة  قابلة  للطباعة | ارسل هذا الموضوع الى صديق | حفظ - ورد
| حفظ | بحث | إضافة إلى المفضلة | للاتصال بالكاتب-ة
    عدد الموضوعات  المقروءة في الموقع  الى الان : 4,294,967,295
- إضرابات بدون نتائج ... لا يعني فشل الإضرابات
- الديمقراطية لها أنياب
- تسيس العمل النقابي وتوجهات النقيب العام
- اختفاء محاضر جلسات مجلس نقابة المحامين لعام 2001 : 2008
- غرامة ضعف الإشتراك و إحالة لجدول غير المشتغلين عقوبة من يتخل ...
- حرب الدجاج و عمليات الدجاج الفدائية
- نط الحواجز
- هشاشة مجلس التشريع و فساده
- حكم وقف الانتخابات.. أنقذ النقابة من عاشور و الإخوان
- تقرير عن كارثة محققة لمحاكم مصر
- استراتيجية الإصلاح
- مرشح سيء السمعة
- ثروة الإصلاح (( خصخصة توزيع أسهم القطاع العام علي المصريين ) ...
- ليله سقوط تجربة عاشور
- محامون بلا قيود ... حركة إصلاحية
- محمية الفساد
- نحتاج لمشروعات قومية وليس لقوائم قومية
- أنكشف ملعوبكم
- براءة ممدوح اسماعيل .. فساد حكم و فساد دفاع
- باطل .. باطل


المزيد.....




- البنوك الفلسطينية ستصبح معزولة عن العالم الاثنين المقبل
- روسيا تتجه لوقف استيراد معدن أساسي في صناعات استراتيجية والا ...
- تقسيم الماء بالليزر لإنتاج الهيدروجين وبيروكسيد الهيدروجين
- فوتسي تبقي على احتمال خفض تصنيف مصر على مؤشرها للأسهم
- خروجات الإفطار بمصر.. -اللمة- الرمضانية تتحدى الظروف الاقتصا ...
- هل تغض أميركا الطرف عن النفط الروسي؟
- النفط يرتفع مع تقييم المستثمرين لبيانات المخزونات الأميركية ...
- الدولار يرتفع بعد تعليقات متشددة عن الفائدة الأميركية
- الذهب مستقر قرب 2200 دولار بانتظار بيانات تضخم أميركية
- العراق يتعاقد مع شركة إيرانية لتوريد الغاز لمدة 5 سنوات


المزيد.....

- تنمية الوعى الاقتصادى لطلاب مدارس التعليم الثانوى الفنى بمصر ... / محمد امين حسن عثمان
- إشكالات الضريبة العقارية في مصر.. بين حاجات التمويل والتنمية ... / مجدى عبد الهادى
- التنمية العربية الممنوعة_علي القادري، ترجمة مجدي عبد الهادي / مجدى عبد الهادى
- نظرية القيمة في عصر الرأسمالية الاحتكارية_سمير أمين، ترجمة م ... / مجدى عبد الهادى
- دور ادارة الموارد البشرية في تعزيز اسس المواطنة التنظيمية في ... / سمية سعيد صديق جبارة
- الطبقات الهيكلية للتضخم في اقتصاد ريعي تابع.. إيران أنموذجًا / مجدى عبد الهادى
- جذور التبعية الاقتصادية وعلاقتها بشروط صندوق النقد والبنك ال ... / الهادي هبَّاني
- الاقتصاد السياسي للجيوش الإقليمية والصناعات العسكرية / دلير زنكنة
- تجربة مملكة النرويج في الاصلاح النقدي وتغيير سعر الصرف ومدى ... / سناء عبد القادر مصطفى
- اقتصادات الدول العربية والعمل الاقتصادي العربي المشترك / الأستاذ الدكتور مصطفى العبد الله الكفري


المزيد.....
الصفحة الرئيسية - الادارة و الاقتصاد - محمود رضوان - استغاثة مصرية لانقاذ الاقتصاد المصري من الانهيار