اضراب سائقي القطارات في مؤسسة سكة حديد العقبةالاردنية ... نضال ضد الانتهازية وانتزاع حقوق ومكتسبات

وليد حكمت

الحوار المتمدن-العدد: 2020 - 2007 / 8 / 27 - 11:32
المحور: الحركة العمالية والنقابية
    

قبل ايام اعلنت الطليعة العمالية في مؤسسة سكة حديد العقبة عن تعليقها للاضراب الذي خاضته مؤخرا والذي جاء كرد فعل طبيعي على ضياع حقوق ومكتسبات شيدت بسواعد العمال وابناء الوطن المخلصين منذ تأسيس تلك المؤسسة وعبر مراحل زمنية ممتدة كما جاء هذا الاضراب ايضا نتيجة تراتبية لسياسات سلبية مالية وادارية ومهنية انتهجتها ادارة تلك المؤسسة وعكفت على تكريسها وتبريرها والتي انعكست نتائجها سلبا على الانتاج وعلى سلامة العاملين و حقوقهم وقد تقدمت تلك الطليعة التي افرزها سائقو القطارات في تلك المؤسسة بعدة مطالب اهمها اعادة النظر في سياسات المؤسسة المالية والادارية والمهنية التي تهدد مستقبل هذه الحاضنة الاقتصادية التي تؤمن لقمة العيش لاولئك المواطنين في محافظة تكاد تخلو من صور النشاطات التنموية والاقتصادية اضافة الى المطالبة ببعض الحقوق وشروط العمل وسلامته وقد اسفر ذلك الاضراب عن خضوع الادارة للمطالب الحقوقية المتعلقة بتلك الفئة العاملة واضطرت الى عادة بعض مكتسباتها

في تلك المؤسسة التي تضم حوالي الف عامل موزعين ما بين عامل مهني وما بين سواقي قطارات وحرفيين وميكانيكيين مختصين ومهندسين وموظفين اداريين يتم نقل الفوسفات من المناجم الى العقبة بواسطة القطارات استعدادا لتصديرها خارج الاردن
منذ ان تسنمت الادارة الجديدة ادارة المؤسسة قبل حوالي اربع سنوات كانت تلك المؤسسة في حالة جيدة تقنيا وماليا واداريا اذ ان رصيدها الاحتياطي كان يقدر بمليوني دينار اردني في حين كانت تتحرك على الخط الحديدي بشكل يومي ثمانية قطارات من المناجم والى العقبة لتقوم بمهمة النقل والتفريغ ولكن الامر في الحقيقة بدا بالتغير منذ ان باشرت الادارة الجديدة سياسات ادارية ومالية جديدة لم تنجح في النهوض بتلك المؤسسة وتطويرها اضافة الى عجزها على الحفاظ على ما انجزته الادارات التي سبقتها بل و احدثت تراجعا ملحوظا وانحدارا في مستوى الانتاج والخدمة وصيانة الخطوط وسلامة العاملين فعلى صعيد السياسات المالية لاحظنا كما لاحظ المعنيون هدرا ماليا غيرمعهود وغير مبرر ونفقات زائدة لا داعي لها وهذا الهدر المالي كان يستنزف مقدرات المؤسسة وعرق العمال وانتاجهم وسهرهم وتعرضهم لمخاطر العمل و قد كانت مبررات هذا الهدر هي الانفتاح على المجتمع المحلي والتواصل معه ودعمه ولذلك قامت ادارة المؤسسة ولا زالت بوظيفة المسؤول الثقافي والاجتماعي والاقتصادي لغالبية النشاطات التي تمارس في منطقة معان ولتوضيح ذلك لا بد ان نستعين ببعض الامثلة ففي مجال دعم العمل التطوعي باشرت ادارة سكة الحديد بتقديم الدعم المبالغ فيه الى المؤسسات الثقافية والتعليمية والتطوعية وعلى مدار السنة وهذا الامر استنزف جميع مدخرات تلك الادارة اذا لم نقل انه اوقعها تحت طائلة الديون والالتزامات فما الداعي الى تزويد مدرسة معان الثانوية باثاث بقيمة الفي دينار لاجل استقبالالسفير الامريكي ا فيها وما الداعي الى ان عقد دورات تربوية وثقافية هي من اختصاص وزارة التربية بالدرجة الاولى والمبالغة في دعمها وما الداعي الى الانخراط في نشاطات خدمية واعلامية مبهرجة هي في الاصل ليست من اختصاص تلك المؤسسة بل هي من اختصاص اختصاص بلدية معان ومديرية سياحة معان وغيرها وما الداعي لوضع بند تقديم الهدايا الفاخرة لزوار مؤسسة سكة الحديد وما الداعي الى استبدال سيارة عطوفة المدير بسيارة حديثة جدا وما الداعي الى تبني نشاطات اجتماعية وثقافية واقتصادية هي من اختصاصات وزارات اخرى مقتدرة ماديا على القيام بها وما الداعي لاخراج الفنيين للعمل في مؤسسات اخرى وفي مناطق اخرى بينما ترزح المؤسسة الى نقص شديد في الفنيين وما الداعي الى رعاية الاحتفالات والمناسبات والاغداق عليها بدون اخذ الاحتياطات ومراعاة المنطق وحقوق الآخرين وهذا لا يعني باي حال من الاحوال ان لا تتواصل المؤسسات الاقتصادية مع المجتمع المحلي وتقوم بدعمه ولكن لا ينبغي ان يكون هذا التواصل والدعم الذي يقصد منه ترويج الدعاية لشخصية تبحث عن الكاريزمية بأي ثمن على حساب هدر اموال تلك المؤسسة يمينا وشمالا وفي وجوه شتى غير منضبطة او منظمة ولا ان تكون هذه النفقات المبالغ فيها على حساب قوت العمال وشقائهم وعلى حساب اهمال صيانة خطوط الانتاج التي انكشف عوارها وبدأت تترنح مؤذنة بانهيار تلك المؤسسة ايما انهيار خاصة بعد الحوادث المتكررة التي كلفت خسائرها بضعة ملايين وادت الى وفيات واصابات مؤلمة وما هو الداعي لتكثيف سفريات المدير العام والتي سجلت رقما قياسيا يصلح للدخول و المنافسة في موسوعة جينس الدولية اذ بلغت تكلفة مياوامات وسفريات ذلك المسؤول في احدى السنوات حوالي مائة الف دينار في خلال عام واحد وما هو الداعي الى الابهة والفخفخة والمبالغة في المظاهر في حين يعاني عمال المياومة القهر وقلة الدخل وصعوبة العمل ومخاطره ... ونعود لنقول نحن مع انفتاح المؤسسة على المجتمع المحلي ولكن ليس على حساب عمالها وصيانتها واقتصادها والا فلماذا تتبنى تلك المؤسسة وتضطلع بمهمات غيرها من المؤسسات فالتبرع لنادي كراتيه في المجتمع المحلي لا يهمني كعامل في تلك المؤسسة بقدر ما يهمني تحسين شروط العمل وتحسين الاجور المتدنية وزيادة الانتاج وضم اكبر قدر ممكن من الايدي المنتجة الى تلك المؤسسة لحل مشكلة البطالة والفقر في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة التي نعيش

ونعود مرة اخرى الى دور النقابة التي غدت في وضع لا تحسد عليه حينما شكل اولئك العمال السواقون طليعة عمالية خاضت ثلاثة اضرابات متتالية متجاوزة مرجعيتها ومنفصلة عن جسدها العضوي الذي كان من الاجدر ان يكون حلقة الوصل بين الادارة واولئك العمال وهذه الطليعة العمالية كانت جريئة وثابتة وصامدة على الرغم من الضغوطات التي مارستها بعض القوى الرسمية والاجتماعية على ادارة المؤسسة ونالت حقوقها بعد ان همشت النقابة المتحالفة مع الادارة و ها هي طلائع عمالية اخرى تستعد لخوض اضرابات اخرى منهم عمال المياومة الذين يتجاوز عددهم الثلاثمائة عامل متوسط رواتبهم 130 دينارا بعضهم يعمل في مهنة سائق قطار وآخرين موزعين في اعمال مختلفة وهؤلاء العمال الذين يعيشون اوضاعا ليست بالحسنة في حين يرون انتاجهم يذهب هدرا في التبذير والتبديد هنا وهناك وفي امور كمالية يمكن الاستغناء عنها
ولكن هناك من يسال ما هو دور وزارة النقل في متابعة تلك القضايا ؟؟ اقول وبكل صراحة بأن زيارات الوزير المتكررة كانت على سبيل الروتين ولم تكن باي شكل من الاشكال زيارات ميدانية فاعلة يمكن الاطلاع على حقيقة الاوضاع في تلك المؤسسة ثم علاج الاخطاء والسلبيات بل ان كثيرا من الزيارات كانت تأخذ طابع الولائم الشعبية التي تتم بعيدا عن اجواء تلك المؤسسات وفي منازل بعض المتنفذين في معان الهدف منها تغطية تلك المآسي والمخالفات التي تسيء للمؤسسة وتهدد مستقبل العمل والانتاج فيها ولذا فانه اصبح من الضروري ان تعيد تلك الادارة حساباتها وتدرس اخطاءها بشان تلك السياسات التي ادت الى الترهل الاداري والتقني والانتاجي وكثرة الحوادث المتكررة وهدر موازنة تلك المؤسسة والتي هي ركن من اركان التنمية في منطقة فقيرة كمدينة معان كما يجدر بالنقابة ان تطلع اكثر على اساسيات العمل النقابي وادبياته المهنية كما ينبغي لها ان تتواصل مع العمال اكثر واكثر لاجل النهوض ومعالجة الاخطاء واستدراك التداعيات المستقبلية التي لا يحمد عقباها وكما ينبغي على وزارة النقل تحمل مسؤولياته بشان متابعة القضايا المالية والادارية بشكل يمكن ان يحل تلك الاشكاليات الخطيرة كما يمكن انقاذ تلك المؤسسة قبل ان ياتي يوم لا ينفع فيه الندم

#وليد_حكمت (هاشتاغ)      

---

ترجم الموضوع إلى لغات أخرى - Translate the topic into other languages

---

الحوار المتمدن مشروع تطوعي مستقل يسعى لنشر قيم الحرية، العدالة الاجتماعية، والمساواة في العالم العربي. ولضمان استمراره واستقلاليته، يعتمد بشكل كامل على دعمكم. ساهم/ي معنا! بدعمكم بمبلغ 10 دولارات سنويًا أو أكثر حسب إمكانياتكم، تساهمون في استمرار هذا المنبر الحر والمستقل، ليبقى صوتًا قويًا للفكر اليساري والتقدمي، انقر هنا للاطلاع على معلومات التحويل والمشاركة في دعم هذا المشروع.
 

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
حوار مع الكاتبة انتصار الميالي حول تعديل قانون الاحوال الشخصية العراقي والضرر على حياة المراة والطفل، اجرت الحوار: بيان بدل	حوار مع الكاتب البحريني هشام عقيل حول الفكر الماركسي والتحديات التي يواجهها اليوم، اجرت الحوار: سوزان امين

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل