مختبر السرد السياحى (21) : المطارات والتقارير المحددة لطبيعة السرد السياحى

احمد قرة

الحوار المتمدن-العدد: 4267 - 2013 / 11 / 6 - 20:07
المحور: الادارة و الاقتصاد
    

يتصور الكثيرين مما لايهرفون تقنيات واستراتيجيات السرد السياحى ، والمولعون بالتخمين ، ان ان يثوموا باعداد سرديتهم السياحية من على سطخ املس ناعم ، فتكون النتائج كارصية ، لانها لم تعتمد على قراءة بعض المؤشرات التى يجب ان نفرد لها بعض التفنيد ن لكى تكون واضحة للذين قد يثدموا على اعداد سردية سياحية خاصة بشركة او بالتخطيط السياحى لبلد مل
ومن المحدادات الهامة هو الاعتماد على بعض التقارير المثبتة ارقامها والبعيدة عن تقارير التنبؤات والتى قد يعتريها نوع من التحيز ، او اهداف اخرى ومارب لا غلاقة لها بالقاعدة العملية فى تقنيات السرد السياحى ،
ومن هذة التقارير هو تقارير المطارات الدولية التى هى اهم منافذ العبور للسائحين ، والبوابة التى من هلالها يمكن خصر بعض الاتجاهات التى تشكل التقنية السردية السياحية ، فلنقرا التقرير التالى ، وهو عن مستوى اداء المطارات الاوربة وبعض المطارات الاخرى



BRUSSELS - European airport trade body, ACI Europe this morning released the first comprehensive report of airport traffic performance for Q3 2013. The report includes all scheduled air traffic at Europe’s airports, including networks carriers, low cost carriers, charter and others.

The overall passenger traffic at the continent’s airports registered an increase of +3.2% during Q3, compared with the same period in 2012. At EU airports passenger traffic increased by +1.8% while non-EU airports led by Turkey, Russia, Iceland and Norway reported dynamic growth of +8.8%.

Olivier Jankovec, -dir-ector General ACI Europe commented “European passenger traffic is getting more surefooted, thanks to the improving performance at EU airports which started at the end of the winter. However, the recovery remains quite soft, and generally contrasted between Southern Europe and the rest of the continent. Spain, Italy, Greece and Cyprus continue to lose passengers, although at a slower pace. As for freight, volumes have also improved, but they still remain below 2010 levels.”

Comparing Q3 2013 with the same period in 2012, airports welcoming more than 25 million passengers per year (Group 1), airports welcoming between 10 and 25 million passengers (Group 2), airports welcoming between 5 and 10 million passengers (Group 3) and airports welcoming less than 5 million passengers per year (Group 4) reported an average increase of of +2.6%, +3.9%, +2.6% and +4.2% respectively.

Comparing the month of September with September 2012, reveals the following average increases across the same 4 traffic groups for airports: +2.6%, +3.6%, +2.6% and +4.1% respectively.

The airports that experienced the highest increase in passenger traffic per group, when comparing September 2013 with September 2012, include:
GROUP 1 airports – Moscow DME (+10.6%), Antalya (+8.2%), Istanbul IST (+8.0%), Moscow SVO (+5.9%) and Paris ORY (+4.7%)
GROUP 2 airports – Istanbul SAW (+32.1%), St Petersburg (+9.9%), Stockholm ARN (+7.1%), Berlin TXL (+6.4%) and Helsinki (+5.7%)
GROUP 3 airports – Warsaw (+24.9%), Ankara (+16.4%), Alicante (+9.7%), Bergen (+8.6%) and Porto (+8.1%)
GROUP 4 airports – Bucharest BBU (+78.5%), Arad (+58.2%), Rome CIA (+41.4%), Chita (+30.3%) and Skopje (+25.6%)
The ACI Europe Airport Traffic Report – September & Q3 2013 includes 173 airports in total. These airports represent over 88% of European passenger traffic.
يكون السؤال المنطقى بعد قراءة هذا التقرير ، هو ليس موثوقيتة او دقة بيانات ، وانما السؤال هو انة يحدد اتجاة صعود ام هبوط للمقاصد التى بها تلك المطارات ، حيث ان المقارنة تكون بالقياس الى نفس الفترة من العام السابق ، وابضا مغ فترة زمنية تشكل سنة الذروة وسنة اخرى نتاظرة تمثل النتيجة المستهدفة ،
وايضا تلك التقارير تشرح خريطة مسارات الطيران العالمية وما اذا كانت التقنية السردية تعتمد على هذا المحدد اما ، فقد تكون السردية السياحية تعتمد على تهيئة واعداد منتج سياحى او براند مقصد سياحى الا ان هذا المقصد بعيد عن المسارات القابتة والمتزايدة لخطوط الطيران وبالتالى بكون صعب الوصول الية ، مما بدمر التقنية السردية السياحية تماما ، وتكون حينها كمن يضع العربة امام الحصان ، وايضا تفيد تلك التقارير فى تحديد طبيعة الاسواق السياحية المرتبطة بتلك المطارات ، وما اذا كانت قائمة التفضيلات لتلك الاسواق ، وقوة السياحة الداخلية بها ، او ضعفها ، وايضا الاجندات السياحية فى الشهور المختلفة فى السنة وفى كل ربع منها ، وعلى تلك الاجندة السياحية لسوق ما ذات ارتباط عضوى بالتغاقدات السياحية مع تلك الاسواق ، وايضا تطرح تلك التقارير تساؤلات عن اسباب اتجاة النمو والزيادة فى مقصد ما فى شهر ما ، مقارنة بنفس الشهر فى فترة لاحقة ، مما يعبر عن تجاح جهود الترويج فى فترة ما ، وفشلها فى فترة اخرى ، مثلما حدث فى السوق البريطانى ، الذى اصابة الانيهار السريع بعد الدورة الاولمبية والدورة البارالمبية لذوى الاحتياجات الخاصة ، دون ان يتم محاولة ايجاد طرق جديدة تحافظ على ربط السائخين للمقصد بعيدا عن الاحتفالية الى المقصد البريطانى
لذا فان القراءة الاحترافية المهنية لتك التقارير ومحاولة تبويبها لامكان استخدامها فى استخدام تقنية سياحية دون اخرى ن يؤدى ان تكون السردية السياحية اكثر تماسكا وابتكارا وابداعا لاعتمادها على معطيات شبة مؤكدة يمكن تطويرها مستقبلا




-

#احمد_قرة (هاشتاغ)      

---

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
حوار مع الكاتب البحريني هشام عقيل حول الفكر الماركسي والتحديات التي يواجهها اليوم، اجرت الحوار: سوزان امين	حوار مع الكاتبة السودانية شادية عبد المنعم حول الصراع المسلح في السودان وتاثيراته على حياة الجماهير، اجرت الحوار: بيان بدل

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل

كيفية إشراك-إيصال مواضيعكم أو مواضيع تهمكم  إلى اكبر عدد ممكن من القراء والقارئات