السكك الحديدية الروسية

حيدر السعدي

الحوار المتمدن-العدد: 3420 - 2011 / 7 / 8 - 18:01
المحور: المجتمع المدني
    

طول السكك الحديدية التشغيلية 85,2 الف كم.
قاطرات الشحن (الكهربائية وقاطرات الديزل) 167 11.
مقطورات الشحن من جميع الأنواع 991900.
قاطرات التحويل (الديزل) 5989.
قاطرات الركاب (الكهربائية والديزل) 2945.
مقطورات الركاب لمسافات 24 100.
مقطورات ركاب للمسافات القصيرة 600 15.

الارقام المذكورة اعلاه منقولة من الموقع الرسمي لسكك الحديد الروسية.
اكتب هذه الكلمات كرد فعل للتأثير الذي تركته في نفسي رحلاتي المتعددة على متن قطارات شركة السكك الحديدية الروسية, مع الاسف انني لا استيطع المقارنة مع شركات اخرى لانني لم اجرب الا هذه و سأنقل تجربتي و بكل امانة.
يسير القطار لساعات طويلة و تتغير المشاهد من خلال النافذة ما بين غابات و اعشاب و مستنقعات و بيوت قليلة هنا و هناك ففي اكبر دولة في العالم مساحة شيء طبيعي ان لا نرى كثافة سكانية على طول الطريق و لكن هنالك كثافة نسبية لمحطات توليد الطاقة الكهربائية و لخطوط نقل الطاقة فعلى طول الطريق لا تفارق الافق ابراج نقل الضغط العالي و بمختلف الاشكال, وقفت في اخر عربة عند نافذة الباب اراقب السكة الحديدية...الاف القضبان و ملايين المسامير الفولاذية و الحصى و اعمدة تعليق الخطوط الكهربائية و الاشارات كل هذا الانشاء لم يوجد بذاته بل شيد بسواعد الاف الرجال و النساء, ارى هذا و اقارن بمنشاءاتنا في العراق ... محطة كهرباء شيدها الالمان, خط سريع بلطته شركة فرنسية , خطوط نقل الطاقة من دولة اخرى و الخ.
نعود الى السكك, الشركة تعيل عشرات الالاف بشكل مباشر كعمال و موظفين او بشكل غير مباشر كمن يعمل في مقاهي المحطات و محلات الهدايا و بائعي التجزئة في كل محطة و عمال و مهندسي محطات توليد الطاقة و عمال شركات تكرير النفط و اطباء عيادات السكك و معلمي و معلمات ابناء هؤلاء جميعا ...الخ , سلسلة طويلة من المستفيدين بطريقة او باخرى من هذه السكك , توفير فرص عمل لعشرات الالاف من لا شيء, في بلد كالعراق يعاني من بطالة خانقة لماذا لا تنفذ خطة طموحة لربط جميع مدن العراق بشبكة حديثة من السكك الحديدية كوسيلة نقل امنة و مريحة و ذات قدرة تحميل كبيرة, من موانئ البصرة الى مراكز الاستهلاك في المدن و من ابار النفط الى محطات التكرير , الاف فرص العمل للرجال عند الانشاء و الاف الفرص الاخرى للنساء عند تسيير الخطوط كمضيفات على متن القطارات و قاطعات تذاكر في المحطات, شبكة قطارات كهذه في العراق ستنشط السياحة الداخلية و تزيد من نمو التجارة الداخلية بين مناطق العراق المختلفة و تعزز الروابط بين ابناء المجتمع العراقي, حتى انها ستدعم برامج الرحلات المدرسية بين المحافظات فابناء الانبار سيزورون نصب السياب و ابناء ذي قار سيزورون الحدباء و بكل يسر و سرعة و بدرجة امان عالية.
شبكة كهذه ستشجع على استضافة بطولات رياضية متنوعة حيث يمكن ان تقسم مشاريع البناء بين المحافظات لا في محافظة واحدة مثلا ملعب في البصرة و اخر في ديالى بحيث تستفيد جميع المناطق من استضافة هكذا بطولات عن طريق تشغيل الفنادق و سيارات الاجرة و الباصات و اعمال الاعمار و الخدمات, في بعض الاحيان لا اصدق ان وزراء و اعضاء الحكومة كانوا في يوم ما لاجئين في اوروبا و امريكا! لماذا لا ينقلوا الى العراق ما وجدوا هناك؟!
هنالك احتمالين لا ثالث لهما, اما انهم قضوا حياتهم هناك في اماكن لا ثقافة يرجى منها و لا زيادة في الوعي و لا اريد ان اتعمق في طبيعة تلك الاماكن او الاحتمال الثاني انهم كانوا لاجئين في افريقيا او في جبال الانديز.

#حيدر_السعدي (هاشتاغ)      

---

اشترك في قناة ‫«الحوار المتمدن» على اليوتيوب
حوار مع الكاتب البحريني هشام عقيل حول الفكر الماركسي والتحديات التي يواجهها اليوم، اجرت الحوار: سوزان امين	حوار مع الكاتبة السودانية شادية عبد المنعم حول الصراع المسلح في السودان وتاثيراته على حياة الجماهير، اجرت الحوار: بيان بدل

كيف تدعم-ين الحوار المتمدن واليسار والعلمانية على الانترنت؟

تابعونا على:

الفيسبوك

التويتر

اليوتيوب

RSS

الانستغرام

لينكدإن

تيلكرام

بنترست

تمبلر

بلوكر

فليبورد

الموبايل

كيفية إشراك-إيصال مواضيعكم أو مواضيع تهمكم  إلى اكبر عدد ممكن من القراء والقارئات